みずもりさんのブログ一覧

ボンネットリペアの続きです！


寒いので、ボンネット外して部屋に持ち込みましたっ！


これなら、夜中でもぬくぬくで作業できます♪






今日は、先日塗布した、エポキシを♯180の耐水ペーパーで慣らしで研磨。
やはり、一度塗りでは垂があるので厚みが出せませんでした。

なので、ちょっとだけ上塗りをしたいので、１ｇだけエポキシの主剤と0.3ｇの硬化剤をまぜて、
足りない部分に塗布しました！！





これは1度塗りを終えペーパーで慣らしした写真。

下地のクリアーと今回塗ったエポキシと若干色が違うように見えますが、
水磨ぎして濡れているときは全く色の違いは気になりませんでした。



これはうまく修理できそうな予感♪



エポキシ早く乾かないかなぁ～～


今夜はボンネットと一緒に寝ます。。（笑）

久々にまともなパーツ取付けです。

実は、いまだにノーマルだったブレーキホースを交換しました。

オイルもビリオンに交換っ！




新品の真っ赤なブレーキライン・・・

・・・



カッコイイ・・・。




ブレーキホースをメッシュに変えても体感は無いとよく耳にしますが、

装着後試乗してみると・・・・





！！？




ややっ！？？



全く分からず・・（笑）



まぁ、走行８万キロも越えてたのでメンテナンスですね。。


みずもりさんの乗り方から考えると性能どうこうよりもドレスアップのが大きいですね。。




次は、スタッドレスタイヤが欲しいなぁ。。

パナソニックの９インチナビも気になるところ。。

先日、走行距離が８万kmを突破したので、２万ｋｍごとに交換しているＳ/ＣベルトとついでのＡ/Ｃベルトの交換をしてみました。


取り外したベルトはどちらも劣化による亀裂などは見当たりませんでしたが、
プーリーに当たる面の溝には鉄くず？のようなゴミがちらほら突き刺さっていました。
Ｓ/Ｃベルトは１か所恥っこに亀裂がありました。なにか硬いゴミでも噛んだのかなぁ。。


あと、以前に買い置きしておいたベアリングも消費したかったので、エアコンのテンショナープーリーのベアリングの打ち替えもしてみました。




エアコンベルトは同じ品番のはずなのに１ｃｍぐらい短くて、どちらのベルトも取り外し時より取り付けに苦労しました。

やっぱり伸びるからでしょうねぇ。




このテンショナープーリーのベアリングからはグリスがにじみ出ていましたが、異音などはなかったので、ベアリングの打ち替えをしてみましたが、変化はなし。。

本当はベアリングから異音などが出ていると期待してたのに残念。。
敏感な人だったら異音が小さくなったと感じたって事にしましょう・・・。

先日、ネット注文したハイパコ５００ポンド５インチが今日、帰宅してからちょうど良い時間に到着したので、さっそく作業開始！！

ちゃっちゃかコイルを外して～～




新旧並べてみた。。


バネだらけで萌え～～～♪って感じ。。









そして、組み込み。

コイルのアジャスターは全開に上げた状態で、
ショックはヘルパーコイルが遊んで、ずれが心配なので２ｃｍぐらい潰れるところでセット。。








タイヤを組み込んでみると、これだけ隙間が空きました。。


ジャッキから降ろして、ショックが馴染んだ状態のリアの車高は、
地上からフェンダーアーチ上端まで607ｍｍでした。　（タイヤ215/40ｒ17）


１Ｇから０Ｇのストロークは８ｃｍぐらいってことになりますね。。


フロントより１ｃｍ低くなっちゃいましたが、とりあえずこんな感じで様子見ます。。



1Ｇでしっかり潰れてます♪


特に異音などもなくいい感じです。


しかし、ぎりぎりだったなぁ。。

久しぶりにスイフトのオフ会に参加してきました。

そして、久しぶりの遠征です。。


Wing君カップルと２台でダブルデート的なツーリングしながら現地入り。。



天候にも恵まれ、いろいろ車を見れましたが、やはり一番盛り上がっているのは３２ですね～
３１も新しいパーツや話題などあれば盛り上がるんですが・・・

そんな中でも、何名かのオーナーさんと話もできて楽し時間が過ごせました。




全開に比べ約倍の台数が集まったみたいでスタッフの方も大変そうでした。

しかし、明らかに違法な改造車が目につくのは少々憤りを感じましたね。
自分が年を取ったのもありますが、若いオーナーが目立ちました。

来年もこのイベントを開催されるみたいですが、みんな楽しく嫌な思いをしないよう、
イベントに参加される車も常識的な範囲の入場規制は設けてほしいですね。




イベント終了後はせっかくなので車山山頂へ。。


絶景を拝めました。



戦利品♪