みずもりさんのブログ一覧

最近、オーディオがエンジンを掛けるたびに初期設定に戻ってしまう現象が多々あるのと、
エンジン始動が弱いのあったので、気になていた強化オルタネーターを購入してみました。。






以前にもブラックオルタネーターを取り付けましたが、4年ほどで故障してひどい目に逢いました（汗）
で、また懲りずに購入です。

今回はブラックオルタネーターではありませんが、製造元？は同じARDという会社で、
なぜがブラックオルタネータよりも安いのでこちらにしてみました。

（きっと、ブラックオルタネーターの評判がよろしくないので、リニューアルした対策品だと信じて・・・。）



久々の平日休みですが、生憎の雨模様・・・。

寒いし、たしか以前の交換作業は知り合いの車屋さんで結構苦労したので、
また知り合いの車屋さんでやってもらおうと思いつき、電話！！

しかし、今日は忙しいらしいので、しょうがないから自分で作業することにしました。。


ベルト交換は何度も屋ているので、ベルトを外すまで順調♪


そして、問題のオルタネーター取り外しにたどり着き、
最終的には、フロントパイプを取り外して、その間から取り外せました♪♪




で、今回はいつも取り付けに苦労しているSC用のベルト「5PK1220」を１ｃｍ長い「5PK1230」を購入してみたので試しに取り付けてみることにしました。





こちらは、取り外した純正オルタネーターとの比較。
大きさはあまり変わりませんが、体重計で重さを量ってみたら。

純正　4.7ｋｇ
ARD　4.0ｋｇ

でした。
強化オルタのほうは低抵抗化されているので、純正品に比べプーリーの回転が手で回して分かるほど軽いです。

純正のオルタネータは手で回すと初期だけ「きゅるきゅるっ」と鳴っていて、最近エンジン始動時に鳴っていた音の原因もこいつでした。。




そして、外した逆の手順で組み込み。
長くなったSC用ベルトはテンションをかけるアジャスターが底突きしてちょっと緩い感じでした。

（結局、後で元のベルトに戻しました。）
たかが１ｃｍで調整できないとは、シビアな世界なんだなぁ。。



で、ARDオルタネーターの感想は電圧不足などはまだよくわかりませんが、
14.1V～12.3Vでちょっと不安定？な感じです。
走行時から停車しアイドリング中に電圧が12V代まで下がるときと下がらない時がありますね。
しかし、アクセルが軽くなって加速が良くなったのは実感できました。


しばらく、様子見て、不調がある場合にはメーカーに相談かな？？

クリアーコートが乾いたので研磨！











＃2000のペーパー掛けから、ホルツのコンパウンドで鏡面仕上げ！

ハスラーのスマートキーとお揃いな感じでかわいい・・・。。



　




※塗装すると隙間が目立ちます・・・






ピンクにすると、大人のおもちゃっぽく見えるのはご愛敬・・・

久々ですが、エアーブラシの登場です。

スズキ史上一番でっかくて感度の悪いスマートキーのカバーが大分お疲れになったのと、
カバーから久々に取り出してみたら意外と擦れていて、汚くなっていたので
イメチェンです。

カバーなしだったらスリムになるし、オリジナル塗装で自己満足度もUP！！



早くウレタンクリアー乾け～～～！！


スマートキーのスペアキーが元々無いので困るっ！

またDIYの楽しみが一つ増えた♪

結果的にこうなって・・・




こうなりました・・・












さて、違いが分かるかな・・・？











カーボンのクリアーが痛んできたのでついに、ボンネットを同色に塗りました。。




で、ボンネットが白くなると、グリルの青いラインが変に見えたので、艶消しブラックに塗って統一。






そして、冬用タイヤへ履き替えましたとさ。

フロント今回はフロント２本新調。NANKANG ESSN-1 205/45R17　

（約１本１万円です。）

組み込みは中井のグッドタイヤさんで、工賃１本1500円。