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やっとベースを取り付けたら今度はシフトワイヤーの取り付け形状が全然違うっ！（前後方向）


しょうがないので、純正ではないけど、元々付いていたシフトロッドの下部先端のコブを真似て形作りっ！


とっても地味な作業。。旋盤が欲しい。。
でもなんとか近い形に成形できたので無事に取り付けできました。

カッコいい。。


前側当たってます。

でもブーツは取り付けたいので、リング加工して無理やり装着！


で無事完成！
シフト位置はハンドルに近くなったのに
ストロークはレイルのクイックシフトの3分の2ぐらいになりました。
バネが強くなったので左右の遊びはとても少なくなった。
こりゃ運転が楽しくなるかなっ！？


そして片付け。。

今回の製品は1型用って事で取り付けの際、
配線の固定に工夫が必要です。って事で買ったけど。。

配線じゃなくって、ボルト固定位置が全然違うっ！(笑)



長さも足りないし。。


1型と3型でこんなに違うのかな?
ワイヤー固定位置などを見比べた感じ
ベースだけ加工すれば取り付けできそうだったので、加工開始っ！


切って、貼って、穴けて。。


錆止め塗装。

続く。。

中華製のカッコいいの買っちゃいました。
無事に取り付けできるのか。。

セカンドカー。

と言うことで、今日も雷雨になったり曇ったりの変な天気の中DIYやっとります。

ドライブシャフトのアウターだけどうにか取ろうと頑張りましたがとても固くて外せなかったので、ドラシャごと抜き取って万力でシャフト押さえてアウターをタガネで叩いてやっと取れました。（汗）


強化品はとてもゴツいです。
形状もちがうのでシャフトが奥まで入っているのかはっきりわかりませんでしたが、
これでもかってほど叩き入れといたので大丈夫！




で、無事装着。
ミッションオイルは交換するつもりではなかったので塗装用のフィルターで濾して再利用しました（笑）


で続いてエアコン。
これも純正品ではないものを買ったのでいろいろ問題が。。
現状ではプーリーのベアリングが死んでいるだけだったので、アウタープレートとプーリーを交換してマグネットクラッチは届いた物と付いているものを比較したら配線の感じが違ったので気持ち悪いので交換せず。


ベアリングはゴロゴロでした。


無事に完了ですが、付属のスナップリングとシムがサイズが違ったので使えなかった。クレーム言うのも面倒なので古いのを再利用で済ませましたとさ。。

だんだん整備の難易度が上昇傾向。。
どこまで行けるかっ!？