2023-2024 冬タイヤ規制確認

以下、2023年11月21日現在の各高速道路の対応です。

NEXCO 東日本　冬タイヤ規制　M + S OK。
https://www.cs3.e-nexco.co.jp/faq/s/article/672

※M+S マーク付きは「冬タイヤ」と位置付け

引用---

冬用タイヤ（スタッドレスタイヤ、スノータイヤ）の側面（サイドウォール）には、SNOWまたはM＋S、M．S、M＆S、M/Sの文字があります。
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NEXCO 中日本　冬タイヤ規制　M + S OK？？　曖昧。。。
https://highwaypost.c-nexco.co.jp/faq/traffic/rule/344.htm

※M+S マークだけ付いているものはオールシーズンタイヤと位置付け

引用------

オールシーズンタイヤ（側面にM+S、M.S、M＆SまたはM/Sの文字がある）は、ある程度までは積雪路面にも対応可能ですが、冬用タイヤに比べ制動性能が劣るため、降雪状況によっては走行できない場合があります。

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NEXCO 西日本はちょっと違います。
まず本家には見当たらず。Q&Aにちょろりだけ。
大分道路事務所にありますが...マークによる区別が明確ではありません。他NEXCO経由してこれにあたると現場でモメそうですね...
https://www.w-nexco.co.jp/safety_drive/ooita/safedrive/snow/tire.html

それに関する記事
https://news.infoseek.co.jp/article/kurumanews_592603/

さらに、高知道　下記　5. 「試行」となっていて、今年やるかはまだ発表ないみたいです。　
https://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/hq/r4/1130b/

【走行可能（全車輪装着）】
・スタッドレスタイヤ
・スノータイヤ
・オールシーズンタイヤ（スノーフレークマーク付き）

【走行不可】
・タイヤチェーン（樹脂製を含む）
・ノーマルタイヤ
・オールシーズンタイヤ（スノーフレークマークなし）

以下記事は2020年試行実施直前のものです。
https://kurukura.jp/article/20201124-20/#:~:text=%E3%81%93%E3%82%8C%E3%81%AF%E3%80%81%E5%86%AC%E5%AD%A3%E3%81%AE%E7%A9%8D%E9%9B%AA,%E3%81%AB%E5%AE%9F%E6%96%BD%E3%81%95%E3%82%8C%E3%82%8B%E3%82%82%E3%81%AE%E3%80%82&text=%E5%86%AC%E7%94%A8%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4%E8%A6%8F%E5%88%B6%E6%99%82%E3%81%AB%E3%81%AF,%E7%94%A8%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4%E8%A3%85%E7%9D%80%E3%80%8D%E3%81%A8%E8%A1%A8%E7%A4%BA%E3%80%82

↓高知道での冬用タイヤ規制の特例　詳細PDF。 期間は過去のものですが、発効される場合、内容は同じと考えられます。

https://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/shikoku/h27/1130/pdfs/pamphlet.pdf

上記中のチェーンでもダメな理由を抜き出し ----

■高知道での冬用タイヤ規制の特例
高知道川之江東ＪＣＴ〜大豊ＩＣ間は、トンネル延長が約１４㎞と長いため、 上記の写真に示すようなタイヤでは、
次のような問題があるため走行を禁止します。
①トンネル内でのチェーン切れによる後続車両への危険 ②トンネル路面への損傷とそれによる安全性への懸念
③チェーン着脱による危険 ④雪道・凍結道での高速走行の不安定性
ご理解とご協力をお願いします。（なお、 通行可能なタイヤ種別のお問い合わせは NEXCO西日本お客さまセンターまで）
■冬用タイヤ規制の試行導入期間【平成 27年 12月 1日から平成 28年 3月 31日まで】
※冬用タイヤ規制とは降雪による路面状況により実施するものであり、 期間中常時実施するものではありません。
（冬用タイヤ規制の実施時には、 道路情報板に「川之江東 JCT〜大豊冬用タイヤ規制」と表示してお知らせします。）

抜き出し 以上----

他所からNEXCO 西日本へ入る、そして高知道は要注意ですね。

まあ、日本語は難しいということですね。

以前も調べましたが、各社でM+Sの位置付けが違うのはどーにかしてほしい。

気候、高低差状況、日照など管轄地域で特性があり、対応が違うのはわかるのですが、マークの解釈は統一しないと混乱の元です。分社化前は１公団が作ったわけで道路は当然繋がっているのですから…

ニュースや道路の電光掲示板などでは「冬用タイヤで・・・」と、「冬用タイヤ」としか呼びかけません。

NEXCO中日本が私の解釈と合っています。

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