カーゴランプ調整など

カーゴランプが点いたり点かなかったりして接触が怪しいので原因を探ります。
他のドアを開ければ点きます。リアゲートのみを開けると点いたり点かなかったり。
※ディティール記録のため一部画像は巨大です。

中華バックカメラは健在です。

http://minkara.carview.co.jp/userid/958133/car/779413/1409790/note.aspx

リアゲートのロック部分の中が怪しいので不測の事態を想定してリアゲートの内装も外してロック部分を位置マークして構造が見えるくらいズラしてみます。
リアゲートの内装を外すのは初めてです。
内装下部は見えるネジと内側の取っ手のボルト、両脇上部二箇所のファスナーを外し、あとは割れに注意してバキバキ引っぺがしです。

ロックの中に接点がありました。
経年でくすんでいます。
コチョコチョちょっかい出してやると、点いたり消えたり...
原因はココです。
ペーパーヤスリ（手持ちの1000番）を滑り込ませ磨き、劣化防止にグリスを塗って完了。完治しました。
結果的には内装を外す必要はありませんでした。

リアゲート内装下部の両脇上部二箇所のファスナー、ファスナー自体の破壊の覚悟はありましたが、ファスナー側ではなく、受け側がダメージ！
爪が強固で受けが負けてしまいます。
この構造はいけません！！

急遽代替えでサイズの近いスクリューリベットを購入。
付け外しは随分楽に。この部分の外観は気にしません。

内装外しのついでに購入しておいた新品のエンブレムに交換します。
表から、一気に逝かないよう手でフォローしながら、裏からプラスチックの塊（ライターなど）でピンをそれぞれ徐々に押し、割れないように均等に外します。
一箇所ずつ一気にピンを押し出すと割れてしまうかもしれません。
まだまだ状態はいいのでストック前提です。
"MPV"のピンのストッパーは半透明で弾力性があり、すぐに外れますが、”アンフィニ”は黒く堅いので、より慎重に外しました。
両ストッパーの材質の違いは新品も同じでした。
以前ハズレかけ、ようやく修復です。
http://minkara.carview.co.jp/userid/958133/blog/24106263/

弾力性あるなしのストッパー材質の違いがピンが折れた原因かもしれません。
”アンフィニ”のストッパーを、外した”MPV”のストッパーと換えておけばよかったじゃねーか！！と、あと祭り開催です。

ピン構造のエンブレムは表からだけでも外れると思いますが、ついでがある、構造的に可能ならば裏から押しが無難でしょう。


"V6"だけは両面テープです。購入しましたが交換せず。
当時モノディーラーステッカーは精神的に外し辛くなってきました...

さらについでにランプも外して防水チェック、掃除です。
コレも内装が外れてるほうが裏から押せるので破壊のリスクは減ります。

作業風景です。
自作棚付き台車に廃バッテリーと12V蛍光灯の作業灯。
台車に棚は便利です。
以前使っていた廃バッテリーはチャージャーを持っていれば作業灯程度には十分使える状態です。
1週間の放置でエンジン始動不可、という状態が二回あり、交換と判断した3年前に外したパナソニックの80D26（暫定の収納段ボール箱は交換後のアトラス）です。
最高で8Wx2の蛍光灯を4組同時に点けて作業します。
廃バッテリーで一晩余裕でOK。
点かなくなる限界まで使ってませんが。

古くなると一箇所開けると終わらなくなりますねぇ。

ちなみに"MPV"エンブレム、北米では初期型でグリルが変わるまでは小さい”MAZDA”と全体に黒い縁取りありです。
右には通常の"MAZDA"エンブレムがあります。
"V6"は同じです。
日本仕様の初期のエンブレムは、パーツリストでは小さい”MAZDA”付ですが、黒縁だったかどうかはわかりません...