ついでにプチオーバーホール(　＾ω＾)

フロントのブレーキスイッチがレバーを0～60%で握らないと光らない現象笑
グッと握るとブレーキランプが消灯笑

スイッチの分解清掃→接点復活材でもいいけど、ブレーキローターが前後社外パッドだったせいで攻撃性高く段付きになっており、主治医の診察だとリアディスクはオワタ、このまま使いきろう。フロントは早めに純正パッドに交換すれば延命出来るよって事と、セパハン化によりリザーバータンクが50度位傾いてるしダストブーツが破れてて交換もしなきゃいけなかったのでフロントブレーキを一式メンテする事に。

まずは別体マスター新調。
NISSINのマスターシリンダーサイズ11mm。黒で統一したいからレバーも本体もブラック。ついでに流行りのスモークリザーバータンク。リザーバータンクステーもブラック。
リザーバータンクホースはmotoGPっぽくクリアホース。ブレーキフルードは滲むので専用のホースを。
ナップスや2りんかんの一部店舗でも取り扱いがあるんでAmazonで売ってる怪しい中華ホースよりは断然まともなメーカーっぽいTYGON製品🤔

フルード全て抜いてから純正マスター外して交換。
その後キャリパー割って清掃。シール類は納車前整備で交換してくれたのか弾力もあったし継続利用。
ワコーズのラバーグリスとCCIのメタルラバーで組み付け。
若干ピストンにキズも入ってたからいずれ交換かな。
揉み出しして完了。
パッドは純正06455-KEA-016
裏にNISSINの刻印。つまりデイトナじゃん笑

自分でやると手間も時間も惜しまないので納得の仕上がりですね(　＾ω＾)
明らかにピストンの動きがヌルヌルで良い。外装も綺麗になったし満足。

この後別体マスターがあるせいでETCの受信部が右に戻せなくなったので左に移設して完了。

先日のクラッチレバー(黒)と相まって激シブ(　＾ω＾)
次はフロントウインカーや(この後地獄が待っているとは…)