エンジンオイル交換…そんなつもりぢゃなかったんだけど(*_*)

今更ながらお盆休み中のイベントで申し訳ないですが、記録としてアップしますのでよろしければお付き合い下さい。

実際は悪天候予報で中止しましたが、お盆休みのツーリングを前にエンジンオイル交換を計画。
そのついでに、オイルを抜いた時に出来る作業として…
①オイルレベルゲージ窓内側の曇り／汚れを拭き取る為にクラッチカバーを割る
②クラッチカバーを割る為にクラッチケーブルを外す必要があるので、ケーブルのグリスアップを行う
③クラッチカバーを割るついでに各種カバー(クラッチカバー・シリンダーヘッドカバー・フロントスプロケットカバー・パルシングカバー・ゼネレータカバー)の表面を再塗装する
④カバー類の再塗装の為に金メッキボルトを抜き取るのでサビ取り洗浄を行う

…これだけの作業を数日掛けて、まとめて実施する事にした。

作業年月日：平成28年8月17日
作業時走行距離：23,101.7km

今回はまずオイル交換についてアップします♪

いつも通り、廃油パックにオイルを抜き取る。

マグネット付きドレンボルトを回収します。

パーツクリーナーで洗浄し、異物を確認します。

………💧

異物タップリ獲ったど〜(￣▽￣;;)

この物体の由来は何だ⁉️
シリンダーのスリーブ？
ピストンリング？

マグネットでキチンと回収出来たのに、嬉しいような嬉しくないような…💦

…てか心配だし悲し過ぎる〜(*_*)

みん友のみっちぃ〜さんから
『フルシンセオイルで内部保護してはどうか？』
とのアドバイスを受け、緊急入手して来ました！

●ワコーズ・プロステージS 10w40
●キジマ・マグネット付きオイルフィルター

今までZRXには100%化学合成オイルを使った事が有りませんでした。
①高価格である
②フルシンセオイルは鉱物油系よりも分子構造が小さくガスケットやネジ穴等から漏れ・滲みが発生しやすい
…以上の理由で、今まではネットで手軽に入手出来る『カストロールPower1』や『レプソル4Tスポーツ』等の半化学合成オイルを使っていました。

今回は事情が事情だけにフルシンセを奢って様子を見ようと思います。
次に交換する時に異物等が出なければ、手持ちのレプソルに戻すつもり(^^;;)

なお、最後まで心配していたオイル滲み…
サービスマニュアルで手順・締付けトルクを確認しながら作業を進めた事もあり、ドレンボルト周りやクラッチカバーガスケット周りからの異常は見られないので安心しています♪( ´▽｀)

気持ちの問題だと思いますが、やはりフルシンセオイルいい感じです♪
エンジンの回転が軽く感じます。
アクセルのツキがイイような気がします。
ついついアクセル開けたくなっちゃいます♪

…ふと我に返って冷静になります、アクセル開けて大丈夫か？って…

今の所、以前と変わらず特に異音や振動は感じません。
まだまだ頑張ってもらわないとねψ(｀∇´)ψ