KENWOOD XH401-4 パワーアンプ取付

当初は前車に付けていたJVC AR8004Dを設置していたが、アイドリングストップ中にノイズが乗るため泣く泣く断念。

8004Dは前車に戻して、シビックにはKENWOOD XH401-4を取り付けた。
このアンプ、ネット上のレビューが極端に少ないが人柱のつもりで購入。

AR8004Dとの比較。
さらに小さくなった。

取付は助手席シート下に配置。
電源は+-とも14sq以上でバッ直配線。
SPケーブルはFrにカナレ4S8、Rearに4S6を使用。

シートは面倒でも外して作業したほうが楽。但しエアバックのコネクタを外すせいか、トルクスネジのため自己責任で。

エンジンルームから車内への入線は写真右中のグロメットより拝借。位置はバッテリーを外すと見える。

バッテリーへの接続状況。オーディオテクニカのヒューズブロックのある配線がアンプ用+で細い赤コードはフォグHID用。

マイナスはバッ直すると車体と直結ケーブルの間でアースループになる等でノイズを拾いやすいという話もあるが、以前サブウーファーのマイナスを車体アースからバッ直に変えた際にキレがよくなったので、以来、音響系はマイナスもバッ直するようにしている。

AR8004Dと比較すると高域弱め、低域強め。個人的にはAR8004Dの方がフラットで好きだったが、こちらも許容範囲。

ノイズは皆無となったが、本施工と同時にナビ電源をバッ直及びリレーを使用してACCをB+からの供給としたため原因は不明。しかし前車でも同アンプでノイズを拾った経験から恐らくアンプが原因と思われる。

なお、前モデルXR400-4でもレビューのあった発熱は本製品も大きめだった。（天板が長時間触れない程度に熱い）

無線パーツ屋で50*50mm程度のヒートシンクを５個調達し、熱伝導テープで固定すると、触っていられる程度になった。