本日の作業日記（５回目）

おばんです＾＾

またもや期間が開いたブログになってしまいましたが、この日も作業を行いに行ったので記してみたいと思います。

前回はブレーキ一式のＯＨということで取り外しましたが、今回はブレーキ一式が外れているついでとしてドライブシャフトの脱着作業を行ってきました。

ドライブシャフトの脱着はこの車？（スバル車に関してでしょうか？）はミッション（リヤはデフ）側からスプラインが出ていてドライブシャフト側がそのスプラインに入ってピンで固定する仕組みの為、交換は容易でした。

だた容易とはいっても初めての作業でしたので整備マニュアル通りの作業を行いました。

フロントはスタビライザーブッシュを止めているボルトを外し、ロアア―ム（メンバー側）のボルトを外し、アクスルナットを外し、ミッションとドラシャを止めているピンを抜くとドライブシャフトがこんな感じで抜けます。




そして以前より判ってましたが外してアフター側を曲げると・・・



こんな感じで割けきってました・・・（涙）


こんな感じで反対側を外し、リヤも外し（リヤはスタビの代わりにラテラルリンク←ドラシャと平行に付いてるやつ、トレイルリンク←車体と平行についている奴）て本日の作業は終了となりました。



↑これが前後ですが、リヤについては割けてはいなく左右とも亀裂程度でしたが、割けるのも時間の問題かと思い同時に交換する事にしました。

そして作業終了につき片付けを行っている際ふとリヤゲートを見ると真ん中ら辺が妙に輝いていて、気になって見ていると・・・



↑ゲート裏側の画像ですが、中心はナンバーを止めるナット側になりますが、なんとナンバーが付いていないと（ボルトが刺さっていないと）、外側と筒抜け状態になっている事が判明しました・・・（汗）



普段はこの外側しか見ていなかったので気が付きませんでしたが、危なく豪雨等が降った際には雨が室内に入るとこでした・・・

とりあえず対策としてテープで両方から塞ぎましたが、雨が多くなる前に気が付いて良かったです。


そして帰りには久々に工場の社長さんとお会いし、ドライブシャフトのお話し状態をお話してフロントはハンドル等を切ったりでジョイント部分が摩耗しているかもしれないのでリビルトで交換し、リヤは
ブーツも割けていないのでブーツだけを交換する事にしました。

ただ私自身は４本全てをリビルトで交換する予定でしたが、社長さんが言った一言でブーツのみの交換をする事にしました。

その言葉とは、

「リヤは摩耗もしてないようだし、今後の整備作業の楽しみとして残しておいたら？」

そう当初、私がこの車を譲っていただく際に社長さんに言った「整備が好きで、この車を自分自身で直して乗りたいと」
と言った事を思い出しました。

思い返せばまだ３ヶ月位しか経っていないにも関わらず、公道復帰という文字しか頭になく、ただ闇雲に部品の注文、休日も全ての日が行ける訳でもなく、移動にも往復約３時間と掛り、時間的にも制約がある中で、気が付かない内に整備を楽しむ事から、早く公道へという焦りに転換されていたと気づかされました。

確かに、ドラシャをリビルトで行ってしまえばブーツ交換の手間が省け時間の短縮になりますが、肝心の仕組みや、技術の習得は出来ませんし・・・

「初心忘れべからず」

と、ことわざでありますが、正に今の私に当てはまる言葉であると気づかされた日でした。