海外エアクリの吸気口アップ。
国内に比べ、かなり穴がデカイ。
１５０PSを出すにはこれくらい必要なのだろう。

ここで私が注目したのが換気扇の外にあるフードのような形状。
加工の場合、ただの大きな穴となってしまいます。

フードがある・ない　で、なにか変わるのか？
エアクリ加工で検索して分かったことは、けっこうシビアな物だという事。
たくさん空気を吸い込めばいい訳では無い。
と、自分なりに解釈して、海外仕様のエアクリを使う事にしました。

最後に、自己診断モード(ダイアグノシスモード)の入り方ですが、参考にしたサイトをさらに詳しく説明します。

メーターパネルの「ＲＥＳＥＴ」・「ＳＥＬＥＣＴ］を同時に押したままキーをＯＮにして、そのまましばらくすると　d1　の表示が出ます。
そこで一度ボタンを解放して、再度「ＲＥＳＥＴ」・「ＳＥＬＥＣＴ］同時押しすると数秒でd:01になります。

これにたどり着くまで何度キーのON・OFFを繰り返した事か・・・
バッテリー上がるかと思ったぜ～

そしてインプレ
ん～　実は納車されてからまだ１０００ｋｍほどしか走って無いし、高回転あんまし回して無いし・・・
それでもインプレすると、6・7千回転がググっとパワーが出てる感じ！
国内マップは９千回しても回ってるだけでパワー感無かったけど、マップ変更後は１万1千でもパワー感あって、前に出る！
しかも低回転のトルクダウンは感じない。
アクセルも軽くなった！

今はそんな感じ・・・プラシーボ入ってる？？