RDmoto クラッシュプロテクター

これが取説。
写真は無い。製造国はチェコだけど、英語で書いてありなんとなく分かる。

二枚目に写真がある。
この辺に取り付け的な丸印と、プロテクター本体以外の部品。

カウル外しから始める。
一度外しているので、今回は片側１０分も掛からなかった。
取説を読むとプラスチックの部品とＭ12のボルトを外すとある。

Ｍ12のボルトを緩めるには、17ミリのソケットレンチが必要。
右側はワッシャー有で、左には無い。

両面テープで貼り付けるクッションが入っている。
取説に貼れと書いてあるが、どこに貼るかまでは書いていないので適当に貼り付け。

プレートの裏にカラーを入れて、付属のＭ12ボルトで締め付ける。（ボルトは細目）
純正ボルトに付いていたワッシャーの事はなにも書いてないが、付けないとプレートがフレームにあたるので付ける事にした。
左もプレートがフレームにあたるのでワッシャーがいる。
左には純正のボルトにワッシャーが付いていないので、持ち合わせのＭ12のワッシャーを代用しました。

プラスチックの部品を付けていたボルトを付ける。
フレームとプレートに隙間ができたので2.5ミリのワッシャーを挟みました。
ここで疑問が？
Ｍ12のワッシャーを取ったら隙間なくなるんじゃないか？
バラシてワッシャーを取り、組みなおしたが、やっぱりフレームにあたる・・・
お互いアルミなので強引に締めこめばイケたかも？だが、Ｍ12のネジ穴もアルミなので、ネジをナメたら最悪。
相手はエンジンブロックだしね。
無難にワッシャーを入れました。

プレートに付いている四角い部品は、初めに外したプラスチック部品の代わりになる物で、カウルの固定に使います。
この部品はアルミで、Ｍ5ｘＰ0.8のネジ穴がある。
ボルトを入れると途中で固くなるので、組む前にタップを通す事をおすすめします。
キリコ出てくるよ。
精度的に心配でしたが、バッチリ固定出来ました。
強度的には？ですが、カウルに穴を開けたく無いのでこの商品にしました。