フルエキゾースト化

私のフルエキゾーストの目的は、パワーアップや音量アップでは無く、軽量化です。

中国製のフロントパイプと中間パイプのセットを購入して、事前に少し修正してからの取り付け。
まず、アンダーカウルを外す。
スプロケットカバーを外す。
Ｏ2センサーのカプラーを外す。

右側ステップホルダー上のカバーを外す。
ステップホルダーを外す。もしくは、ずらす。

これでやっと、マフラーの取り付けボルトにアクセス出来る。
左側は長いボルトで、反対側にもスパナをかませないと緩まない。

2本とも外す。

前から、フロントパイプのボルトを外し、マフラー本体を外す。
それなりに重い。

外した後、穴の中にあるガスケットは、付属品を使うので取る。

Ｏ2センサーを純正マフラーから中間パイプに移植。

付属のバンドを使い、フロントパイプに取り付け。
Ｏ2センサーの配線がギリギリなので、取り付け角度に注意。

サイレンサーはＶＦＲで使っていた物を使うので、バッフルも同じ物を使う。
更に消音の為、事前にサイレンサーは加工済み。

取り付けで一番の難関。
サイレンサーは汎用なので、付属のステーは使えない。
仮にＥＲ-6用のサイレンサーでも、付属のステーは使えないと思う。

ＶＦＲの時、作ったアルミのステーを曲げて、穴を広げて使えるようにした。

外した部品を全て取り付け完了。

純正マフラー　7.4㎏
フルエキゾースト　3.1㎏
4.3㎏の軽量化！

インプレ
エンジン始動。
めちゃくちゃウルサイ！！
ＶＦＲの時より、出口径が小さいのに爆音！
しかも低速スカスカ、中回転のトルクモリモリも無く高回転は1万回転しか回らずフン詰まり。がっかり・・・
ＥＲ-6と、このサイレンサーは相性が悪いのかも？
違うサイレンサーを購入するか、純正に戻すか検討が必要。
純正マフラーは凄い！改めて思ったね。