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MAZDA3とAUDI TTの比較　その③です。

それぞれ整備手帳にあげておきましたが、昨日ハロウィンの夕方にMAZDA3、

本日お昼前にAUDI TTのタイヤ交換を完了しました。


これは昨日夕方、タイヤ交換を終わらして空気圧調整して、腰を上げたらハロウィンのブルームーンが出ていました。

46年ぶりで、お次は38年後までないそうな・・・私は生きてないな笑

今日はタイヤ交換やらなんやらあったので簡単に・・・

どちらも似たようなポイントとして、ワイパー編でいきます。

似たポイントその①・・・ワイパーがコンシールドになっている！

MAZDA3のワイパー


AUDI TTのワイパー


どちらも上から見ないとワイパー本体が見えません。

前から見たらボンネット後端に隠れたようになります。

どちらもデザインを重視しているから設計思想もほぼ共通しているのかも。

要するに視覚的ノイズを減らすことが至上命題ですからね。

似たポイントその②・・・だからボンネット上にはウオッシャー液の噴射ノズルがありません！

じゃあどこにあるの？・・・答えは写真↓

MAZDA3のウオッシャー液の噴射ノズル（赤丸の部分）


AUDI TTのウオッシャー液の噴射ノズル（赤丸の部分）


MAZDA3ですと噴射口が見えませんが、ワイパーアームの先にあって、払拭するときにガラス面に向かってワイパーと共に噴射します。

輸入車を知っている方ならメルセデス方式の簡易版と考えて良いと思います。

こんな感じ↓


AUDI TTは噴射口が単純にボンネット後端下の奥に付いてる感じです。

画像を見ればイメージがわくと思います。

一点に噴出するのではなく、広範囲に噴射されます。


似たポイントその③・・・サービスポジションですね。

両車共にそのままワイパーを上げようにもボンネット後端と干渉してしまいます。

MAZDA3ではエンジンを切ったあと30秒以内にMISTへ2回押し上げます。

AUDI TTではエンジンを切ったあと10秒以内ににワイパーレバーを1回下に押す、もしくはMMIからコマンドします。

元に戻すにはざっくりいうとワイパーをガラス面にそっと戻して、エンジンをかけてワイパースイッチをいじれば戻ります。

ここからはちょっと違う面を・・・

最も違うところは輸入車か国産車か。（あたりまえやろ～(^_^;）

わかりやすい部分はウインカーレバーとワイパースイッチが逆！

これは説明いりませんね(笑)

AUDI TT納車して4年間は初代フィットと併用していましたから、その辺はもう体が慣れていて問題ありません。

そして国産車しか乗っていなかった時代には知らなかったこと・・・

それはタイヤを固定する方法。

画像などはタイヤ交換の整備手帳を見ていただければわかると思いますが、MAZDA3（国産車）はナットでホイールを固定します。
https://minkara.carview.co.jp/userid/963018/car/3004481/6070298/note.aspx

しかし、AUDI TTはボルトで固定するんですね。
https://minkara.carview.co.jp/userid/963018/car/2252758/6070257/note.aspx

4年前（2016年の晩秋）に初めてTTのタイヤ交換を行ったときに驚愕しました笑

だって、ナット(だと思って)を外したらボルトが出てきたんですもん(;゜ロ゜)

そして外して見て納得。この構造を見て社外ホイール装着の上でハブリングの大切さを知ったところです。

MAZDA3は・・・


AUDI TTは・・・


AUDI TTに社外ホイールを装着する場合、ハブリングがないとタイヤ交換すら難儀しますよ(笑)

ということで今回はここまで。

次回、MAZDA3とAUDI TTの比較　その④でお目にかかりましょう！