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マフラー交換後、ようやくマトモに走ってきました！

20日土曜日の昼下がり、ディバーターバルブ＋ブーストタップ、フロントグリルも無事に装着。

フロントグリルのナンバープレートホルダーは仮止め状態ですが、走る事に関する部分は完成したので、

200kｍ程度（距離です）の一般道、市街地、高規格道路、そして何と言っても峠道を試しました。

いやぁ～もう出足から別グルマ(^_^)v

低速からもたつきはないし、再加速もスムーズ！

伸び感もアップしたし、音も決してうるさくはないがいい音を奏でます♪


もちろん、これまでに行ってきた吸気系のパーツ、今回行った過給系のパーツを組み込んだ事が功を奏しているのは言うまでもありません。

（詳しくはパーツレビュー、整備手帳などをご覧下さい）

昨日は地元から離れた都市で勉強会もあり、土曜日はその街で一泊。

そして本日（8月21日(日)）午前中から本番です。

先ずは美幌峠を越えて屈斜路湖へ。




上は某所で撮影(^^)

そこから阿寒摩周国立公園内を走り、摩周湖への峠道で本気モード(^_^;)

今まで感じたことのない加速感、登坂力に驚く。

まだブーストアップしてないのに・・・

シューンという吸気音、ブウォーンという排気音もそうだが、ディバーターバルブ(ブローオフバルブ)のヒュルル音も聞こえる。

普通に走っていると、音は至って普通なのだが・・・

本気モードのＴＴってやっぱすごいんだな・・・と。

普段、MAZDA3（SKYACTIV-X）6MTに乗っているので、

やはりターボ車との差が出ますね。

霧の摩周湖とは言え、今日は珍しく快晴！

地元の近くで何度も見てるが、人生史上3位以内に入る美しさだった♪

摩周ブルーが際立っていた！




帰りは別ルートで屈斜路湖を眺め・・・


良いドライブだった♪

以前はこうだったが↓


今はこうなりました↓


あとちょっと変更する箇所はありますが、大きなところはここまででしょうね。

アウディTT６年目にして、大変革を遂げました。

最後の純エンジンTT・・・まだまだ手放せないですね(^^)


４本出しレムスマフラー(パーツレビュー)

TTRSルック　フロントグリル(パーツレビュー)

ディバーターバルブ(パーツレビュー)

ブーストタップ(パーツレビュー)

吸気系チューニング(整備手帳)

点火系チューニング(整備手帳)