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今日もXJR復活メンテ中です。

本日はまず昨日舐めたネジの対応を。

色々調べたところ、まずの対応として無難なのが「摩擦強化剤」もしくは「ネジ回し用ペンチ」みたいですね。

コメントも参考にしつつ、こんなものをゲットしてみました！


左がScrewGrabという摩擦強化剤（800円）です。
なんでも「アメリカ海軍も使用！」なんて怪しいコピーがパッケージに・・ｗ

右がネジザウルス（小ネジ用）です。これは有名ですね～。所さんもお勧めらしい。


おそらくどちらかの使用でOKなんでしょうが、何度も試しているうちにネジを壊すのも怖いですし確実にやるためにいきなり両方使用しました。

結果。



外れましたｗ　結構あっさりとｗ



頑張ってドライバーで回していたのがなんだったのかというくらいに回ってしまった。
感覚的には摩擦強化剤が効いた気がします。


この勢いで他のネジも回してやっとダイアフラムにも到着！


ここも綺麗な状態でした。
ちょっとオイル？が付いていたので綺麗にふき取りです。


一つだけスロージェットが詰まっていて現時点でもキャブクリーナーに入浴頂いています。
あとはネジ関連を一新すべく発注しますので、到着次第キャブは完了。



その後、オイル交換です。
写真を残していませんでしたが・・シャビシャビでした・・。規定量の2.4L以上出てきた気がするｗ
フィルターも交換してこれで本日の作業は完了！

いや～ネジを舐めた時はどうなるかと思いましたが無事乗り切りました。
大変で手間も掛かりますが、DIY楽しいですね。

先週お亡くなり状態になっていたXJR君、復活させるべく今日からメンテナンスです。

来週末完了を予定していますが、作業内容は

・キャブ清掃
・プラグ交換
・オイル交換（フィルター含む）

の3点

整備手帳に載せるほどキチンと写真に残していないのでブログに上げちゃいます。

まずはひたすらバラします。一応今日NAPSにてサービスマニュアルを買ってきたのでそれに従って作業です。



こーんな感じでタンクも取っ払います。


勢いに任せてキャブに繋がっているチョーク、スロットルなど各種ワイヤーを外します。
組み付けできるか不安でたまりませんｗｗ

中々キャブが外せず苦労すること30分。ようやく取り出しました！




で上の写真でおかしいところがあります。
わかります？
外してじっくり観察していたところ・・え？まじ？という感じで発見しました。


正解はこれ↓




・・・そう、ネジがはまってない・・ｗ　ありえねぇ・・・・。
しかしこれでも走るのなのか・・・と関心しつつもバイク屋に怒り心頭ですｗ
○-Mediaめ、やはりその手のバイク屋かｗ
（納車整備の内容教えろって言ったのに結局教えなかったのはコレか？ｗ）
しかも付いてるネジの固い事固い事・・外れませんｗ


これではさすがに組みつけられないのでO-リングと共に部分は手配します。

ちなみにフロート室のネジが1本舐めてしまっていて外せない状態です・・どうしよう（泣）
インパクトドライバーも歯が立たずなのでカナノコで切ってマイナスドライバーで回そうかしら。ううぅ。

とりあえず注文する部品は大体把握したので明日にでも発注です。
揃ってから組み付けですね。

キャブ自体は結構綺麗な状態でした。半年放置じゃ汚れませんかね。
フロート室の底は若干汚れてましたが、カビみたいなのはなかったです。


ここでキャブはいったん終了、極力作業は進めたかったのでプラグ交換に入ります。
プラグは楽天ポイントで0円入手です。


んでプラグを外してみたところ・・・



ひでぇ・・・真っ黒・・・。かぶりまくってますね。2本濡れてました。
これじゃあまともな火花は散らないか・・アイドリング不調の原因はキャブよりもこっちかな？
とりあえずサクッと交換しときました。締め付けはもちろん手トルク。



作業はこんな感じでやってます。





明日は舐めたネジの対応とオイル交換かな。
とりあえずバイク屋行ってきます。

エボが1年点検から帰ってくる来週末までには終わらせないといけないので、ゆっくりはできません。


あ～～腰痛いｗ