okaponcz4aのブログ一覧

ども、前車のエボ7で履いていたネオバが3年経ってもバリバリに溝が残っていた者です。

先日ついにエボが2万キロを越えてしまいました。

1年1万キロを少し上回るペースです。


予定では年/8000～9000キロに抑えたかったのですが、ちょっとオーバー気味です。


そしてさすがに2万キロも走るとハイグリップな純正タイヤの残りライフが心配になってきます。
実際のところターンパイクなどで走っていると少し不安になる事が増えてきています。


今日タイヤを外す作業のついでに減り具合をチェックしてみました。

状況としては2万キロはお山2割/市街地＆高速8割でサーキット1回といった具合です。





ぱっと見は全然イケますよ。





で、ちょっと寄ってみましょう。





さて、ここで驚愕の事実。

エボ10は内減りするというのが定説ですが、なんと・・・



外減りしてる・・・ｗｗｗｗｗｗ




これが内側




こちらが外側





実際に見ると結構な差で・・・。
なぜ外側が・・・車高調入れた時にアライメントは調整したんだけど・・・。


ちなみに画像のタイヤは左後輪です。14000キロ辺りで1度だけ前後のローテーションを行ってます。
組み換えはしてませんが。


スリップサインはどうでしょうか。


こちらが外側




こちらが内側




ね、外減りでしょ？？ｗｗ


ん～。車高を追加で落としたときにアライメントが狂ったのでしょうか・・・。

まぁ、いずれにせよ、あと3000～4000キロは余裕で使えそうです。
下手するとズルズル覚悟で30000キロまで頑張れるんではないかと（しませんけど）。


次期タイヤはゆっくり選定出来そうです。


今日はガレージの掃除とタイルにワックスも塗り、綺麗なガレージになりましたよ。