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このバイクの慣らしは1000Kmまで5600rpm縛りだそうで・・・
なかなか辛いところであります・・・。

さて、慣らし中といえど簡単に紹介とインプレを。

GSR750ABSはカテゴリーとしてはネイキッドではなく、ストリートファイターというカテゴリになります。
数年前から各社が発売してきています。

位置づけとしてはSSからカウルを取っ払い、ハンドルをバーハンドルに変えたモデル。と思って頂ければほぼ合ってます。SSの性能をストリートでも手軽にという感じですね。

このモデル自体は2010年ごろから輸出仕様として発売はされていましたが、今年から国内モデルとして発売されたわけです。

面白いのは国内仕様でも海外仕様と馬力（106psだったか？）含めほとんど違いが無い事です。
違いがあるとすれば、騒音規制のためのエンジンカバー（右側のみ）とか、リミッターやらスプロケが肉抜きになってないとか、これくらいです。

エンジンは旧式GSX-R750のエンジンの街乗り向けデチューン版。まさにSSとネイキッドを足して2で割ってます。



まだ慣らしなので高回転まで回せないのですが・・・

まず軽い。210Kgしかありません、XJR400Rが190Kgでしたから20Kgしか変わらない。そのせいもあってか取り回しはとっても軽いです。今のところ変な動きも無く、素直に倒れてくれます。

そして速いですねー、さすがSS直系の750cc。クラッチだけで発進できるのも非常に楽でありがたい。走り出しても前の空冷と比べるとモーターかと思うほどスムーズに回転が上がっていきます。
ただ純正マフラーは非常に静かなので、高速で5000rpmくらいじゃ排気音はほとんど聞こえません。

盛り上がりは少ないですが、おそらく慣らし後に出会える高回転ゾーンはビンビンだと思われます。

アクセルのドンつきはほとんど無いので、再加速が非常にスムーズ。

ミッションのタッチもよくカチカチと引っかかり無く好印象。

ブレーキは高価なモノブロック・・・なんてものじゃないので効き方はジンワリ系です。
制動力自体はあるのでコントロールしやすいともいえますが、カチッと感が好きな人は駄目でしょう。
もうちょっと当たりがでて、ステンメッシュとかに変えたらちょっとは良くなるかなと。

走りの性能はかなりよさげ。


ちょっと違和感なのは・・・ハンドルの低さですね、こりゃ肩が痛くなります。先日150kmほど走ったら早速肩がブローしかけましたｗｗスペーサーで上げる予定です。

また、シフトレバーと後輪ブレーキのレバーが短いのか、内側にセットされているのか、XJRと同じ感覚で足をセットすると空振りしますｗｗｗ
嫌でもつま先を内側に向けないとちゃんと乗れない感じです。これはすぐに慣れましたが。

後はステップが意外に上にあります。膝はそれほどゆったりではないので、長時間乗っていると膝がやられると思われます。

もちろんシートはロングツーリング用ではないので、比較的すぐにお尻が痛くなります。150km走ったくらいから徐々に痛いかな？って感じでした。そのうちゲルザブにでもします。

サスはプリロードのみ調整できるのですが、初期値でも結構硬めなセッティングです。
今度最弱に設定してみようと思ってます。満腹状態だとたぶんあれば厳しいｗ

最後に水冷ですので、停車時の熱風は・・・我慢しましょうｗｗｗ



あと850kmも走らないと慣らしは終わらない訳ですが・・・次は装備and積載周りでも紹介しましょう～。