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トライアンフの試乗をして以来、3気筒は微妙だなぁということで、コストや装備面で最有力候補になっていたV-Strom1000を再びゆっくり乗ってきました。

残念ながらワールドから試乗車が無くなってしまったようで、わざわざレンタルで手配してみました。



試乗とは違うので、一般道から高速まで4時間くらいほぼ乗りっぱなしで一通り試してきました。

コストが掛かった分、試乗では分かりえない事も多かったので収穫は多かったかと。


・ハンドリング
220Kgとこの手のバイクにしては軽量なので動きは軽量です。しかし脚長バイクである以上やはり操作感はかなり違いました。自分から曲がるキッカケをちゃんと作ってあげると、想像以上によく曲がります、結構な速度でコーナーに入っても意外なくらい余裕でした。ただ、キッカケ無しに急に「あ、こっちだ」というような場面で曲がろうとすると、扱いにくさというか、重心の高さからくるフラつく感覚が襲ってきます。気楽にプラプラ乗るにはちょっと面倒だなぁと。
意外なくらい街乗りが楽しくなかったですね。ちゃんとした峠や有料道路なら楽しめそうですけど。

・エンジン振動
低速域での加速は鼓動感というんでしょうが、振動が結構ありますね。別にいやな振動ではないです。気になっていた高速での振動は思った以上に少なく、結構快適です。6速4000回転くらいが一番振動が少なくクルージングにあっている領域かと。

・加速感
2気筒の加速の仕方なのでしょうか、4気筒と比べると回転より早く速度が上がっている感覚になります。4気筒のように回転と速度がリンクする感覚というよりも、少ない回転で蹴飛ばされて速度が乗っている感じです。「加速してるぜコノヤロー」的な高揚感が来る前に目的速度に達してしまって「あれ？？」という場面が何度か。要は加速の刺激は少ないです。

・シフトフィーリング
GSR750ではあまりスロットル操作をシビアにやらなくてもショックの少ないノークラッチでのシフトアップ/ダウンが可能ですが、こいつでそれをやろうとするとかなりショックがきます。スロットル操作をちゃんとやらないといけないんでしょうが、これは最後までコツを掴めず、ガコンガコンしてしまいました。毎回クラッチ握っていたら左手が持たないので、これはちょっと扱いにくさを覚えました。トルクがある分、こうなるんでしょうか？個体差だといいんですけど。4→5→6のようなある程度速度が乗っている状態だとショックなく変速するのは楽ですが、1→2→3のような低速時は結構なショックがあります。これは乗り手への要求だなと。

・暴風性能
スクリーンは結構効きますね。工具無しにスクリーンの角度を変えられるのは確かにいいのですが、結構遠いのでエイヤっと手を伸ばさないと変えられません。

・取り回し
GSR750の足つきは膝が曲がるくらいベタベタです。なので道に迷って細い道で転回する時も、跨ったまま方向を変えることができます。何気にこれはとっても楽。Vストの場合は両足が付くものの、さすがに足に力が入れにくいので、狭い場所ではわざわざ降りたりしなくてはなりません。ちょっとこっちの道に行ってみようかな？というのに勇気がいりますね・・。


なんか悩ましいですね。
高速は楽だし、膝もらくちん。キッカケされ作ればコーナーも楽しめる。加速感は強くなくとも実際には結構速い。けど何気なくフラフラ乗り回すのはちょっと苦手というか楽しくは無い。
かたや、高速は楽じゃないし、膝苦しい。けれどあまり気負わずにパタパタとコーナーを抜けていけるし、加速感の刺激もあって、待ち乗りレベルでも楽しい。


あまりに相反するバイクのためか余計に悩んでしまう・・・多少でも重なるところがあれば・・・。
Vスト買って、250ccくらいの遊びバイクを買うのが一番なのかな・・
けど駐車スペースの都合でそれは出来ないしなぁ・・。