サイドウインカーのLED化 (その2)

完成写真を最初に据えておきます．フロントとサイドのウインカーをポジション灯として減光点灯している状態の写真です．

①サイド，②フロント，③リアのウインカーに装着しているLEDバルブに流れる電流の実測値を表にまとめてあります．RVRはウインカー回路に流れる電流が約2.6A以下になるとハイフラを発動する設定のようなので，これを回避するにはLEDバルブと並列に5Ωのダミー抵抗を接続する必要があります．

電流のバイパス用にこれまで使用していた6.8Ωと50Ωの抵抗は撤去し，替わりに5Ωの抵抗をアッパーマウントのところに設置しました．

総LED化の結果，片側3本のバルブが正常に働いている状態でウインカー回路に流れる電流の値がこれまでよりも更に減少しました．これに伴い，玉切れ通知用の自作回路のプリセット敷居値も変更しました．ついでに，図の赤丸で示す箇所の抵抗を従来の10kΩから18kΩに変更することで検出アンプの増幅率を10倍から18倍に引き上げると共に，固定抵抗から25回転の半固定抵抗に変更することで，左右のウインカー用アンプの特性を揃えるための微調整が出来るようにしました．

ウイポジ化回路に，サイドウインカー用の出力端子を増設する必要があったので，従来の回路の改造ではなく，新規に作りました．マグネティックリレーを使わなくなったので，以前のものよりもコンパクトになりました．

ウインカー関連のいじりはこれで完了（のはず）です．

【追記 2011/07/30】
30秒以上ウインカーを点滅し続けると，ハイフラが発動するようになった．夏場はエンジンルーム内の温度が高くなり，ダミー抵抗の抵抗値も大きくなることが原因だと思う．50Ωの抵抗を並列につなげ，改善されたかしばらく様子を見る．