LED化に伴う不具合の解消２

　4月以降，以下のような不具合が時折発生することに気付いていました；　(1) 運転席側のウインカーを点滅させると，実際にはバルブは断線していないのにもかかわらずハイフラとなる．　　(2) イルミ連動アースがイルミ OFF のときにも働き，結果，メーターイルミとスピーカーイルミとインナードアハンドルイルミが日中でも点灯する．　　(3) その一方で，夜間走行中，突然イルミ連動アースが働かなくなる（メーターイルミ等が消灯する）．
　色々とイジリまくっているので，何が原因か予想がつかず，暫くのあいだ模様眺めの状態でした．ところが先日，真後ろの位置でマイ RVR を追走した弟から，次のことを指摘されました．　　(4) 運転席側のテールランプが時々不点灯になる（汗）．
　漸く次の事に思い至りました → 上記(1)-(4) の不具合は，イルミ信号で点灯する白熱灯が皆無となって以降，発生するようになった．具体的には，シフトインジケーターとグローブボックスの T5 ウエッジを LED 化した事が不具合発生の引き金なのだと見当をつけました．
http://minkara.carview.co.jp/userid/965330/car/782864/1738460/note.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/965330/car/782864/1857946/note.aspx

LED 化に伴うこの手の ECU 誤動作の解決には，チップ抵抗がLEDに並列接続しているワーニングキャンセル型バルブを利用するのが常套手段です．マイ RVR の場合，以下に説明するような，もっと安上がりな方法を採りました．
　T5 ウエッジタイプの LED バルブを分解し，ウエッジベースのみ再利用します．何かの機会に，ウエッジベース単品もついでに購入しておけば良かった．　http://www.led-paradise.com/product/68　
　2本の抵抗（各470Ω）を直列につなぎ，これを上記のウエッジベースに組み込みます．透明な熱収縮チューブを被せて，絶縁処置としました．熱収縮チューブの先端付近をはんだごてで加熱し，チューブが柔らかいうちにラジオペンチでチューブ先端を折りたたんで先端を塞ぎました．

グローブボックスの照明をイルミ信号駆動からスイッチ付常用電源駆動に変更した事で，ノーマルな，イルミ信号駆動の T5 ソケットを1本，休眠状態にしていました．　http://minkara.carview.co.jp/userid/965330/car/782864/1857946/note.aspx　　これに上記のダミー抵抗を差して，トラブル解消！

　因みに，14V を印加して発熱しているときのダミー抵抗の温度は，握り続けても掌を火傷しない程度（多分60℃くらい）です．