とよちゅんのブログ一覧

ようやく、オイル交換。
今回は、エレメントの交換もしなければならず、腰が重くもあった。
シフトフィーリングが芳しく無いので、いよいよ必要にせまられ交換。
今回は、部分合成油。１０Ｗー４０と粘度を下げてみた。
ただの偶然なのだが。
実家近くのＤＩＹの店で昨年末に仕入れておいたモノ。店頭価格の１０%割り引きハガキを行使。
ついでに「パワーミルク」なるオイル添加剤も。エレメントを交換するので、４Lキッカリでは、心もと無いので…。
同じ銘柄のオイル自体が、４L缶のみの販売だったのだ。

走行距離:92,435.8km →次回交換：95,435.8km

これまで、ご心配、そして、アドバイスいただいた方々に感謝致します。
無事に修理完了しました。


午後は午前に続いて、
インジェクター → フュエールトラップ ホースの交換。

エンジンが熱いうちは、なかなか手を入れられない。

外したのは良いが、再び差せない可能性にビビりｆ＾＾；
インジェクターの裏側で、躊躇していたが、とうとう・・・

午後に完了！


試運転すれば、即、効果を確認できた。

カブり気味が解消、減速してもエンジンがストールしない。
アクセルを開ける事無く、半クラでもエンストしない。
シフトＵＰするのにも、むせこむノッキングもない。


その足で、近所のミニ屋さんへ報告。

報告ついでに、インジェクター内部を洗浄していただいた。


これで、明日からの通勤も安心　v（＾＾）

バキュームホースの交換を試みた。
インマニ→フュエールトラップ→ＥＣＵ。

覚悟を決めて、インマニ→フュエールトラップを外すつもりが・・・
結局、指先で確認できても、まだ引き抜けない。

とりあえず、フュエールトラップ→ＥＣＵは交換できた。
その模様は「フォトギャラリー」で。

お昼ごはんを済ませ、再度、インマニ→フュエールトラップへ再チャレンジ！

いつだったっか静岡ボスに勧められた革保湿クリーム。
昨日、会社近くの○ートバックスで発見！

クリーナーとセットで思わず購入してしまった。

普段、運転席しか使わないので、運転席側のシートだけが痛みが激しい。
直射日光が当たるのも良くないように思われる。

今年の４月から会社の駐車場所が、変更に。
これまで、自車の屋根でシートが影になっていたが、ここ半年は運転席にモロ日が射す。

年に２、３回手入れするように説明書に記載されていた。
過酷な条件なので、３か月に１度は手入れするように心がけようと思う。

偶然とはいえ、保湿クリームに出会えて良かった。

今回の不調・・・。
もともとは、１か月くらい前から気になっていた・・・「かぶり」のようなイメージ。

そのうち、赤信号や渋滞で2,000回転くらいからアイドリングへ急激に回転数が落ちる時にエンジンストールする場合が出てきた。

気になって、近所のミニ屋さんに相談。「ホース関係、抜けている事がある。」
ＭＡＰセンサーの接続を目視確認。そして、エアクリーナーハウジングへの取り付け部分を指先で確認した。
その際に温感センサーが抜けたのだろう・・・。

で、アドバイスをいただき、抜けやすかった温感センサーのホース接続部分をカット。
そして、再接続。どうやら、治ったような雰囲気。
その治ったのは、あくまでも「エンスト」部分。

「かぶり」のイメージは払しょくされていない。

昨日の課題を解決するのに、まずはＭＡＰを取り外してみた。


ホースの接続部分、黒っぽく濡れていた。
オイル？ガソリン？？　とりあえず、ティッシュペーパーで拭う。
さらに、例の「ふっ」と、息を吹きかけ、通気性を確認した。

試運転も兼ねて、近所の○ートバックスへ。
シリコンホースを仕入れた。
でも、相変わらず・・・ＭＡＰ→エアクリーナーハウジング部分のホースを抜く勇気が出てこない。

エンジンを冷やしている間に、革シートの手入れをした。