とよちゅんのブログ一覧

自分の他にも、同様な症状を発症している方がいらっしゃらないか気になる… ので、ブログに。

昨夜、帰宅時。
ヘッドライトを点けて運航。

運転しながら、視界下に入るメーター類。
視界の右下に違和感。
なんだか いつもより明るくない？

気のセイかと思いつつ…
自宅駐車場に到着してテスト。

一旦、ヘッドライト類を全部消灯。
それから、ヘッドライトを再点灯。
i-DM先生の表示パネル、明るさが変わらない(/ _ ; )

普通なら、ヘッドライト点灯した時に、光量が半減されるのに… (´･_･`)


担当整備士さんに相談してみよう。


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お騒がせして、申し訳ありません。

結論的に、クルマの品質等々の問題では無い事が判明しました。

自意識過剰過剰かもしれませんが、
この記事をご覧になって、mazda車、デミオSKYの信頼を損なう事の無いようにお願い致します。

その原因等々については、改めてブログにUPさせていただきます。

通勤時には19.7km/L。
なかなか20km/L台に乗せられないσ^_^;
丁寧な加速をする、巡行時のアクセル開度を意識すると、結構燃費、行けそうな気配を感じつつ^ ^

今日はチョットしたお集まりもあり実家へと〜のり(^o^)/

自宅駐車場を出る時…


そして、実家に帰り着いてみれば…
高速使用して片道200km。

東名も首都高速も順調。
お陰でストレスレス(^_^)v


実家に着いてみれば、燃費は23.6km/L。



i-DM先生の評価も4.9(^_^)v

高速降りる直前の休憩時も23.6km/L。
下道で一瞬23.7km/Lを示す場面もあったのだか。
予想に反して燃費イイんじゃない？^ ^


高速道路降りたら燃費は悪化すると思っていたが…
丁寧な加速が功を奏すした様子^ ^

旋回時の荷重移動を意識すれば、「青出し」だし^ ^
低速でも一定の「G」で十分加点(^_^)v

そして、ハイドラ！
では、ハイタッチが10回。
モバイルルーターが普及しつつあるのか？
一頃に比べてハイタッチ！率がUP！

いつもECOドライブを意識していなかった訳ではないが、先日の給油を期に、さらに意識してみよう！と、２日目。
本日としては、0.2km/L悪化(^^;;


まず、往路…




上り坂での信号発進で白出し(･_･;
丁寧に発進した つもり ε-(´∀｀; )

途中、4.8 迄 上がったものの結果は 4.6。



そして、復路…

夕方の混雑で、渋滞に一部ハマり…
18km/L台まで落ち込むも、なんとかi-DM評価上は、20km/L台に戻せた。

i-stop稼動前に踏み切りや赤信号につかまると痛い(/ _ ; )




最終i-DM評価は… 4.3 。
途中、何度か白出し。
荷重移動に失敗(/ _ ; )

昨夜の給油から、一晩 明けて…


今回の満タンを期に、以下を意識する目標を設定。

・発進時に、青出しを意識せず、ecoドライブを意識
・右左折の荷重移動での青出しを意識
・ブレーキング時も青出しを意識しない

コレを意識してみよう！
いつまで、目標を意識できるか定かではない…

と、いう訳で今日のｉ-DM評価を振り返る。

エンジンを掛けてスグの写真。

平均燃費は、22.2km/Lを示していたが、走りはじめてスグ17km台までアッと云う間に落ちた。
あきらめずにecoドライブを継続。


会社に到着してみれば…



途中で17km台まで落ちるも、20.3km/Lまで回復。
通勤距離短いし、とても20km/L台を出せないと思っていたけど、可能性あり？




そんな往路のi-DM評価も「4.7」。
途中、5.0 を示していたが、ブレーキングに失敗して「白」出し(/ _ ; )
出たタイミングが悪く、リカバリーできないままf^_^;

自分の云う、背伸び状態とは、5.0 評価など、高評価の出ているタイミングの赤信号でのエンジン切り。良い評価を記録する事。




会社を出る際のエンジン掛けてスグ



平均燃費は、20.4km/L。
写真で振り返ると、0.1km/L増えている^ ^


自宅駐車場到着してみると…



気持ちがはやりDレンジに入れたままf^_^;

平均車速が、2km/hばかり上がって…
平均燃費も20.4km/Lをkeep!!
交通量も少ない夜だしネσ(^_^;)


復路のi-DM評価は…




思っていたよりイイ。
まずまずでしょう(^_^)v

意識している荷重移動での青出しも出来た。
右左折、低速でもシッカリ青出し^ ^

ちなみに白出しは、皆無だった ε-(´∀｀; )

今日の会社からの帰り道… 5.0(^_^)v


画質が悪くて、申し訳ない。
（携帯電話カメラのレンズ位置、最近変わって撮りにくい）

気温が比較的高く、ガソリンも少なく、加速がイイのかもしれない。
発進時の青出しを狙った訳でもないが… 結果的に青と緑の割合が、半々。

青出しでも、2,000回転以下で瞬間燃費の値も9km台。
たまに低い回転数でも、気持ち良くZoom-Zoom行ける時がある。
そんな時は、もちろん青。

減速時の緩やかブレーキングでも、停止間際で青出し。
これも、青出しを狙った訳でもなく。。。
（回生ブレーキ状態で青出し）
ブレーキング前のアクセル開度に左右される気がする。
まだ、コレ！と、確証やコツが掴めていない。


気温で全然、i-DM先生の評価が違うように思う。燃費もそうだ。
加速、減速時の評価にバラつきを感じる。
正確には、気温の変化によるガソリン濃度的なプログラミングの影響？、加速評価の高いパターンに沿った加速ができるのかどうか？、かもしれない。

今朝は、比較的気温が低めの19℃。
→駐車場を出て、最初の右折から青出しと幸先の良いスタートを切れたのだが、会社に到着した際には、4.3。
途中の坂道発進で白出しも無かったのだが、スグの左折で白出し(/ _ ; )
坂道発信でユックリだからとブレーキも踏まず、左折。
アクセルものんべんだらりんとしてしまったからかもしれない。
その後、自分のアクセル開度と、i-DM評価とのバランスは崩れたまま。
コーナリングで青出しは、在ったけど。


帰りは、高めの24℃。
i-DM先生の評価バランスと相性が比較的良かった。
予想を上回る青出しの連続だった。


今でも、加速しながら、アクセル開度の「じわぁ〜」具合を観察している。
緑のゆっくり、まったりとした加速では、巡航速度に達した際の瞬間燃費の値が低い。
青出し意識すると、巡航速度に達した際に、アクセルを抜きめにするせいか瞬間燃費の値が高い。
巡航速度になってから、次のアクセルを抜きめにするまでのタイミングが異なる。
加速度が違うので当たり前だが… 巡航速度になってからのスピードの乗りも違う気がする。
（トータル的に青出しした加速の方が燃費が良い気がするのだ）

また、巡航速度にのってから…
アクセルの一定開度を保ち続けるか？
アクセルの踏みと抜きをあるリズムで繰り返すか？
これによっても燃費が違うように思うし、i-DM評価も違う気がする。

一定開度を保っている状態は、悪い。と、感じる。
i-DM評価も同様で、緑でも減点される事もある。気がする。

逆に緑でも加点されるのは、アクセルをチビ〜ぃ。と踏んだり、戻したり、
繰り返している場合に在ると思う。確証は無いけれど。

コーナリングの少ない通勤路でもそんな事を観察しながら走っているσ(^_^;)