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ん？ なんでターボチャージャーエンジンを出展なんだろう…？

素朴な疑問。

エコプロダクツ2013の出展、とある会社のブース。

ターボチャージャーエンジンのカットモデル。
ついつい目を奪われたσ(^_^;)


ターボ＝燃費悪い。の意識改革をしたいそうだ。
（自分の意識は、ターボ＝燃費悪だ。）


ターボチャージャーとクルマの出会い。
エコな物語が走り始めます。って…

・低燃費／ダウンサイジング
・排ガスのクリーン化
・エネルギー回収効果
・走りやすさ・低回転で高トルク


トルクあるいは出力が同じレベルの排気量1.4〜1.6Lのターボチャージャー装着エンジンと、排気量2.0Lのターボ無しエンジンを比較した場合、ターボチャージャー装着エンジンは、20%改善できるそうだ。
その結果、Co2の排出量も削減されるとか…
排気量も30%削減のダウンサイジング。なのだそうだ。


過去10年、ターボチャージャー装着エンジンから排出される黒いスス、1／10に削減されているそうだ。
90%もクリーンに。
黒いススの低減のためにディーゼル車には、ターボエンジンが広く使われているのは、そのためだそうだ。


自動車のエンジンから排出される排気ガスは、高温・高圧。
そのエネルギーをそのまま捨てている…
でもターボチャージャー装着エンジンは、排気ガスでターボチャージャーのタービンを駆動させるので、10%を有効にエネルギーを回収する効果があるのだそうだ。


最後に、ターボチャージャー装着エンジンは、低回転からトルクが出るのだそうだ。
一般的にターボ無しエンジンでは、最大トルクを得るのに4,000回転以上回す必要があると…
でも、ターボチャージャー装着エンジンは、1,500回転程度から最大トルクを発揮するそうだ。
アクセルの軽い踏込みでも楽に運転でき、エンジンを大きく吹かさない運転が可能になる。。。だそうだ。

その昔、550ccと660ccのターボチャージャー装着エンジンのジムニーに乗っていた事があるけど…
当時はブンブン回してターボ効かせると燃費悪かったなぁ〜

現代のターボチャージャーは、違うのかしら？