かかこうのブログ一覧

流れるようなラインにゾッコンです。
これぞZ32☆

年明けの渥美半島ドライブ。
珍しい場所を求めて久しぶりに訪れました。
海沿いなので風が強かったけど、気温が高めで過ごしやすかった。

更に、偶然にも思いがけない車を間近で見ることができ、
ラッキーな日でした☆





伊良湖射場の戦争遺跡。
「気象塔 兼 展望塔」
1930年（昭和5年）建設の高さ19mの塔。
まだ残してあるんですね。



歴史を感じることができました。
フォトギャラリー





その後、定番の伊良湖岬へ。
トイレ休憩して帰るつもりでしたが…






なんとっ…！！






これはびっくり、デロリアン！
動く個体を間近で見たのは初めてでした。


キレイにレストアされています。




オーナー様とお話させてもらいましたが、
ここには毎年年明けに来られるそうです。
で、よくよく伺っていると、
実は日本で唯一のデロリアン専門ショップの代表者様とのこと。



この車両はショップの一台で、久しぶりに動かされたそう。
コンディションも良いとのことです。

せっかくですので、許可をもらい撮らせていただきました。


タイムサーキットまでしっかり再現されている（笑）










パフォーマンス的には平凡なデロリアンですが、とにかくオーラが半端ない！
自分の中で「デロリアン」と「ナイト2000」の2台は、
子供の頃から特別な憧れがあるので、その内一台を目の前で見ることができてとても嬉しかったです☆

Zとはまた違ったカッコ良さが好きなんですよねぇ～。
来年も会えるといいなぁ☆

先月のことですが、MOSS☆さんからツーリングのお誘いがあり、ロングツーリングを決行しました。
昨年は精進湖へ行きましたが、今年はどこへ行こうかと。
紅葉もよかったけど、少し時期も早く、お互いの休日が合わないこともあり、行く機会が少なかった紀伊半島へ突撃しました。
それにしても、和歌山は実に17年ぶり。
時間が許す限り巡ります☆



阪和自動車道 岸和田サービスエリアで待ち合わせます。

スイフトスポーツ ファイナルエディションで登場です☆
この青、ホンマにいいですね！

しかも随所に専用パーツが装着されていて、オーナーとしては嬉しい限りでしょう！
本当に良いクルマを購入されたと思います。


私のここまでの移動距離 約300km。中々遠い（笑）
再会の喜びもそこそこに、先を急ぎます。



まず行ってみたかった、白崎海洋公園。
もうすでに道中の景色が別世界。
こんな場所があったんですねぇ。



定番の撮影スポットに到着。
想像してたより狭かったですが、まるで日本ではないようなロケーション。









いくら撮っても飽きないという（笑）
キリが無いので急ぎましょうと。



高台に登るとまた絶景が！







さて、少々長居し過ぎたので次の目的地へ。






本州最南端の潮岬。
天気も良くて最高です！






本州最南端のポストだそうです。






ソフトクリームを食べて、
潮岬観光タワーに昇ります。






うぉ、絶景！！



水平線がキレイ！
しかも気持ち丸みを帯びてるようにも見える。
写真を見て気付きました☆





次に移動します。





道の駅くしもと 橋杭岩 (はしぐいいわ)。
海の浸食により岩の硬い部分が残ったようです。




だけど何故ここだけこうなったのか。。

1400万年前の大昔、紀伊半島は火山地帯であり、
南部はその活動で出来た巨大カルデラだったらしい。
その火山活動による火成岩が侵入して堆積し、周囲の地層が浸食されて、
固い火成岩だけが残った結果、このような岩の形（橋杭岩）になっとのこと。
へぇぇ～～です。

この紀伊半島南部に変わった形の岩が多くあるのは、
火山活動に関係してるんですね☆




と、勉強になったところで次へ。
もう夕方になってしまった…





日本三名瀑（さんめいばく）のひとつ、那智の滝。
辺りも暗くなってきて、観光客はまばらでした。




歩くこと約10分。
到着しました。
神聖な雰囲気が漂いまくり。



落差133mは日本一。
実に壮大でした。
水しぶきを浴びて、延命長寿のご利益にあやかれたはず！



さてこの時点でもう17時半。。
晩ご飯を探します。
せっかく那智まできたので、新鮮な魚介類を食べることに。




JR紀伊勝浦駅周辺をウロウロして、見つけました！
生まぐろ丼専門店「むろ丸」さんです。




実はここのご主人、過去にZ32を所有しておられたようで、
私のZ32を見てとても懐かしく思っていただき、ついついお話してしまいました☆




ここに来たらもうこれしかない。
冷凍無しの、本当の生まぐろ丼です！！
私のちんけな舌でも、これまで食べてきたまぐろと違うことが分かるぐらい旨かった☆


次回、那智勝浦に来た際は、必ず再訪します。




さて、もう20時前ですが、今日もよく走りました。
Zにも食事を与えます。
これまでの走行距離545km。


ガソリン高！（179円/L）

燃費は11.7km/L。
高速350km＋市内200kmを考えると上出来です☆




さて、ここからMOSS☆さんの宿泊予定地である豊橋に、23時までに到着する必要がある。
無料高速と市内を走り抜けて、伊勢自動車道～伊勢湾岸道を経由し、
豊橋を目指します。
急げーー！



が、途中どうしても四日市の工場地帯に立ち寄りたいと…
ええぃ、もう行ったれー！（笑）




ということで到着。
昭和四日市石油の撮影ポイント。


私は2年前に来たことがあったので、今回は案内役。
15分程度の滞在でしたが、何とか撮影もできて満足いただきました。
それにしても、やっぱりここはすごいわ☆



と、寄り道もしたので、30分ほど遅刻したけど、無事豊橋に到着。
ガソリンが安い地域なのでついでに給油。（164円/L）
那智勝浦から約285km、燃費11.8km/L。
急ぎ気味だったけど、優秀です。

その後更に東へ走り、無事に帰宅。。
それにしてもよく走った一日でした。
MOSS☆さん、今年も楽しい遠征ツーリングにお付き合いいただきありがとう。

トミカプレミアムからFairladyZのセットが発売されていました。
Z好きとしては見逃せないので、さっそくゲット☆
いずれも既に発売されている仕様ですが、色が特別仕様になっています。
これはいくしかない！






他の車種はコレクションが出てたので、Zもまだかな～と待ってたところでした。

特別感があっていいですねぇ～
S130も追加してほしかったなぁ。




今回追加の白Z32。





歴代のZ32トミカプレミアム達。





これも追加。
デアゴスティーニから発売されている『日本の名車コレクション』のZ32。


中々の出来映えです。
そもそも比べるのは無理はあるけど、トミカプレミアムよりもリアル。




ホットウィールのも並べて、今持っているZ32達。





S30もZ31もオリジナルのトミカプレミアムは既に持っていたので、
色違いの2台持ちになりました。





実物がこれだけあったらなぁ～
と、叶わない夢をミニカーは叶えてくれます☆


ただミニカーは価格が手頃なのですぐに増えてしまう。。
収集癖は少ない方ですが、気がついたらけっこうな数になってました。
改めて驚きです。


と、以上独り言のブログでした（笑）

ずっと前から悩んでいたミッション交換。
部品製廃、高騰の時代、思ったその時がベスト。
長く乗るつもりなので、今しかないと思い、思い切っていきました！
30年も経過すると本当に色々出てくる。
盆栽化するつもりは無いので、付き合っていくしかない。
たぶん大物リフレッシュはこれが最後…
であってほしい。



交換の発端は、低回転1000～1500rpmでジワ～っと加速する際、
ミッションからガー音が大きくなってきたこと。
特に3速、4速で顕著だった。
（1速、2速はすぐに吹けきってしまうので分かりづらい。）



友人のZ32にも同乗させてもらいましたが、やっぱりMyZだけガー音が大きい。
どうしても気になるのでディーラーのメカニックにも乗ってもらい、
やはりミッション本体からではないかと。


気になる本体の状況は、今年6月時点で残り6基。
価格も30年以上前の部品の割にそこまで高騰していない！
軽のCVT本体の方が高いやんけ（笑）


このまま無くなったら、きっと製廃か大幅高騰になると思い決心しました☆
ミッション本体
9月購入時点で残り3基。
危ない、減ってきてた！



で、今回お世話になるのは、岡崎の『KKRオートワークス』さん。
10月25日に入庫。

友人のZ32のタービン交換を、エンジン下ろさず実施するなど腕は確かです。
たぶん下ろした方が早いけど、下ろすとその他交換部品が増えて金額が高くなるので、それを抑えるための対応だそうです。
技術が無いと無理ですよね。


あとこのショップ、実は過去2012年にアライメント調整で一度お世話になったことがありました。
その時も確実な作業をしてもらい、自分としても納得して預けられます☆
2012年アライメント調整




全ての工程は見れませんでしたが、
普段見ることが出来ない下回りを舐めるように見てきました。

フロアサポートバーの傷。。。
これが無かったらと思うとゾッとする。



セルモーター、マフラー、フロントパイプ、プロペラシャフト。




セルモーターは昨年交換後、初めて実物を拝めました。
こうやって見ると、けっこうリフレッシュ出来てるなぁと。



ペラシャを外すと、ミッション後方と、リアデフの入り口が見えます。
珍しいので一応撮影。




酷くは無いけど、錆がある…
いずれこいつらの対策も考えないとな。
旧車の天敵、真のラスボスです。



スターターを外したのでフライホイールが見えます。
ここも中々見れない。



タービンアウトレット側から、O2センサーの先端が見える。

センサー先端の出っ張り、あんな感じに見えるのか。
よく焼けてますね。
これで燃料補正してるから、先端の形状や出っ張り具合で補正量が変わりそう。
適当品を付けると調子を崩す原因になるだろうなぁ。
こうやって見るだけでも勉強になります☆



と、作業写真はここまで。

時間切れでミッション本体の載せ下ろしまでは見れなかった。
あとは、ミッション本体と、付帯部品として、クラッチ／カバー交換、クランクリアシール、ミッションホース、シフトカラー（写真無し）を交換。






一週間後。
無事に完了して引き取りです。

エンジンかけて発進。
N→1速：少し硬い？
1～2速：ん、硬い。
2～3速：スコン！
3～4速：スコン！

おぉぉぉ！
シンクロがまともだとこんな感じなのか☆
まるで吸い込まれるように入る。
で、1～2速もシンクロが効くとスコン！と入ることを確認。
最初は慎重になりすぎて、あまりにもゆっくりシフトしすぎてたようで。
逆にシンクロが効かない時は、硬さがあります。
これが新品でいう「当たりが付いてない」ということなんでしょう。
違いが分かることが嬉しい！


で、肝心の1000～1500rpmからのジワ～っと加速。
ガー音は皆無！！

やはり30年、25万kmの劣化はあったようです。
特に故障ではなかったけど、やはり新品は別物でした。
これがZ32本来の感触かと感無量です☆



帰りに、オープン直前の岡崎アウトレット横で撮影☆






無理したけど、交換して良かった。
これでまた安心して長く乗れます。

あと『KKRオートワークス』さんの丁寧な作業ぶりもとてもよかったです。
スタッフの方々とお話しましたが、
皆さんクルマへの『愛情』をすごく持ってました。
ピットもキレイですし、ショップを退出する際の見送り、道路の安全確認までも毎回対応してもらい、細かいことへの配慮が行き届いているんだなと。
会社の方針がスタッフ全員にしっかり徹底されていて、とても良い印象でした。
これからもぜひお願いしたいです☆





あと下ろした旧ミッション。（後日引き取りに再訪）
30年25万kmお疲れ様でした。




もう使うことはないだろうけど、オーバーホールのベースにはなるだろうし、万が一のために保管しておきます。


整備手帳 ミッション交換

交換時ODO：255021km
受取時ODO：255030km　（試運転9km）