会社で後輩達がTig溶接機の前で話しながら作業をしていました。私はパテントを挟んでその後ろで別の工作機械を使おうとしていました。
盗み聞きをしていた訳ではないのですが、Tig溶接機の使い方がイマイチわからないようでした。
｢無理やろ？もう呼ぼやその方が早いて｣
｢ほなバスターコールするわ｣
｢いやバスターコールは失礼やろwシバかれんでw｣
聞こえて来た会話にふふっと小さく笑っていると電話が掛かってきました。掛けてきたのは目の前にいた後輩でした。
着信音でこちらを向き目が合った時は、くっそ気まずい事になりましたが面白かったので許しました。
それ以来ヨゴレを召喚することをバスターコールと呼んでいます。いつもされる側ですがたまにする側にもなります。
これは金曜に突然焼肉が食べたくなりもけをバスターコールした時です。元々土曜に遊びに来る予定でしたが突然バスターコールされました。
もけは私と同じく食いしん坊なので肉の食べ放題に行く時はほぼ必ず呼ばれます。そして好みが似ているのでこんなことをしても怒られません。
辺り一面のホルモン祭りです。
これをすると弱者男性に顎が痛くなると怒られてしまいます。しかしもけは強者男性なのでもぐもぐと食べ続けます。
ラストオーダーでデザートとまだ食べる肉を頼む迷惑客になりながらも満足するまで食べれました。
焼肉でしっかりエネルギーを蓄えたので車を作ります。
ほぼ完成していましたが細々とした仕上げをして行きます。
このR31にはFRPボンネットが付いていますがボンネットピンがありません。
ボンピンなしのせいでバンザイした車を見た事があるので付けることにしました。
エアロキャッチばかりでもう10年以上付けていないカンヌキタイプを選びました。この時代の車にはこれでしょう。
R31はこの場所にボンピンを付けるとボンネットのつっかえ棒が当たります。
つっかえ棒の根元はボルト止めなので近くの別の穴へ移動させオフセットしました。
これでボンピンにも当たりません。
このあといよいよセッティングを取りました。RB20のエアフロがすぐに張り付いてブースト0.6キロまでしか取れませんでした。
ECV7にスイッチを改造してスクランブルボタンまで作ったのに今回はただのブースト計になってました。
のちのちR35エアフロにして400psくらいを狙います。
6スロ化に伴い負圧が減りました。元々-0.5kPaくらいだったのが-0.3kPaくらいになっています。負圧が減ったのでブレーキのタッチが少し重くなりました。
レスポンスに関してはかなり良くなったようで全然違います。元々2Lで6発なのでトルクがありませんが更になくなるかと思ってましたが案外いけました。
音はこんなのです。
https://x.com/yt3rr/status/1903779579581354016?s=46
無事完成しオーナーはウッキウキで帰って行きました。
R31のミーティングでは色んな人に声を掛けて貰えたようです。
こうして大きな作業を終えたので今度は自分の車をやります。
速度を出すとゴウンゴウンと音がしながら車体が揺れます。
回転ではなく速度に比例するのでデフかドラシャかペラシャか…
下から覗いて見るとペラシャのゴムがハジケリストになっていました。
部品を注文しようとしたらゴム単体はなくペラシャセットを買う羽目になりました。ボルトも折れてたので注文しますがM12の11Tなので1本700円くらいします。
どうしようもないのでクソデカため息をつきながら注文しました。ジャッキアップしたついでにデフオイルを交換します。
去年の走行会直前にデフを入れ、セントラルサーキットまでの道中が慣らし期間となったクソ哀れなデフです。
そろそろ300kmを超えたのでオイル交換をします。
最初なのでドレンの磁石にめっちゃ鉄粉が付いています。
オイルもガンメタになっていました。
入れたのはトヨタ純正です。
トヨタ純正オイル結構良いです。85W-90を使う時は安くて重宝します。
週末になり部品と一緒に86がやって来ました。
なんとまーぼがIS350からGR86に乗り換えました。
フルノーマルの86はここまで似合わないことある？ってくらい似合いません。
わざわざ厚木から乗ってきたのは車高調交換です。
というのもその車高調がユッキーから買い取った物なのでわが家で受け渡ししてそのまま付けるの流れです。
そうこうしている間にユッキーが来ました。
車高調を降ろしてサクッと交換します。まーぼも作業はバリバリ出来るタイプなので車高調の組み上げを任せて私は純正サスを外していきます。
サクッと交換が終わりました。
奥ではもけのM4をれいちゃんがコーティングしています。
れいちゃんはコーティング屋で働いてた事もあるので磨きとコーティングがめっちゃ上手いです。
それぞれが車を弄り始めたのでヘルプに入る身体が足りません。
一旦車高調を組み上げてまーぼにけがきをお願いします。その間にユッキーの86を上げてステアリングストッパーを外します。
ラックブーツをズラして確認すると白色のカラーが入っています。
太いタイヤを入れた時にボディへ当たらぬよう切れ角を落とす物です。
前オーナーが入れていましたが、ユッキーは家に車を入れるのが嫌になるくらい切り返すそうです。
切れ角が戻りましたが現状では当たりませんでした。フルストロークさせるとボディに当たるかもですね。
けがきが終わったのでフェンダーを少し切ります。
ここを切っておかないと太いタイヤを履いたら当たるみたいです。
この日の夜はV型エンジンミーティングに参加して来ました。レクサスのカスタムもたくさん参加しており私のIS-Fは場違い感が凄くある意味めっちゃ目立ってました。
見に来た外国人がジーザス！と言いながら写真を撮っていたのでもう勝ちです。
Xのフォロワーさんとも初めましてが出来ていい経験になりました。
そしてIS-Fはオイルキャッチタンクつけた方が良いですよと情報を頂いたので翌日に早速作ります。
タワーバーに付けて溜まったオイルは戻るようにしました。
このためだけにアルミフィラーキャップを買いました。
お次はエアクリをBMCに変更します。フロントグリルまで伸ばすのは考えていましたが、たまたまターボスマートの箱を見ると…
あ、これよく1320VIDEOに出てくるレイアウトだ！
これを見て閃いた私はさっそく製作に取り掛かりました。
こんにちはー
ドストレートです。
元々IS-Fのエアクリは右曲がりでフィルターがボックスに包まれ見えません。
BMCのエアクリに変えて真っ直ぐでずる剥けになりました。
なんか汚く感じるのは心が汚れているからです。
パイプが出来たのでエアフロを付けようとしたら用意していた台座が厚く隠れてしまいます。
純正はこんな風になっていて
めっちゃ薄いです。
仕方ないので5mm板に穴を開けてエアフロ台座を作りそれを溶接しました。
これだと純正と変わらずセンサーが隠れません。
そしてフォロワーさんに言われて気付いたのですがSLRマクラーレンもエンブレムから吸ってるんです。
吸口もさながらインテークチャンバーのでかさよ…
エンブレムなしで行く予定でしたがこれを見てエンブレムを付けることにしました。
｢わしの"レクサス"な、ワンオフで作って"SLRマクラーレン"と同じインテーク構造なんやわ！｣
うーん、貧困層丸出しですね。生活保護受給日に受け取ってそのままパチ屋行ってそうな頭の悪さが滲み出ています。
そしてレーダーなし用のグリルがよさげと教えて貰いました。
まさに理想とヤフオクを漁れば相場28,000円、新品8万円です。
シルビアみたいなノリで作っていますがたまにこの車が当時800万したレクサスとわからされる時があります。こういう時です。
身分を弁えた私はアリエクで500円のエンブレムをポチりました。そもそも届くのかすら怪しいです。
届いたらまた更新します。
そしてもけはコーティングした翌日にフン爆されていました。
幸いコーティングが硬化したあとなので良かったですがあまりにも運がなさすぎる…
2019年9月4日
皆さんラ・ムーというスーパーをご存知でしょうか？
今もっとも手軽に紛争を始めれるコンテンツとして有名なのがアリエクこと𝐀𝐥𝐢𝐄𝐱𝐩𝐫𝐞𝐬𝐬です。
