ブレーキランプ論

初代アテンザが発売される前はブレーキランプ面積をより大きくして安全性を高めるって風潮があって、クラウンや初代セルシオあたりを思い出してもらうとトランクルーム内側までランプがついていました。

ところが初代アテンザが発売された頃からブレーキランプが２灯になっちゃったんです、法律が。写真の初代アテンザ、トランク側がダミーになっちゃいました。ソケットまで用意されてたんですけどね。そういうわけでハイマウントストップランプとナンバー灯から配線を引くだけで簡単に４灯化できちゃったり。

最近のLEDテールランプの「＝」とか「LL」とか「コ」とか縦に「つつつ」みたいなアレは1灯なのでしょうか…


おまけ①
リフレクターをLED化しちゃってリフレクターナシにすると夜間駐車時に車両の存在が不明瞭になるのと、初期の安全装備はリフレクターで判断していたようなので、アレをやるなら別途リフレクター貼って！

おまけ②
デイタイムランプは名前の通り日中灯なので夜ついいてると補助灯数オーバー…ってむしろアクセサリーランプってフロント灯火がやたら多く感じるのですが、メーカー純正だったり、標準装備だったりするからなぁ。

おまけ③
警察管は灯火類の法律は理解してないから取り締まらない。パトカーの前でF1タイプブレーキランプとか言って点滅するブレーキランプ付けてても止められない。そもそも、荒天時でもないのにフォグランプつけっぱですから、パトカーさん(´・ω・｀)