Night fighterのブログ一覧

救急搬送先では十分な治療が期待できず、主治医の元へ搬送１１５０ｋｍ
早く良くなっていただき、薩摩征伐リベンジしたいです。





積み込む姿も、乗った姿も、ターボはカッコエエ(^_-)-☆

土曜日、台風接近により天気が怪しいので、昼前に三瀬往復。
パンと柿を買って帰りました。
三瀬の登りは4速のターボは苦手。1速では騒がしく、2速では鈍く、こんな時は89の5速が欲しくなります。

昨今のあおり運転問題があるので、一般車との車間は十二分に。
詰まれば止まって、間をおいてからスタートの繰り返し。後続が来ないのどかな道だからできることです。

クーラーの動作確認でスイッチを入れてもファンが動かず。
もう、クーラーの季節ではないのですが、動かないと気になって、気になって。
帰宅後、あちこちばらしたり、外したりの大騒ぎ。　

1200km彼方の主治医に泣きを入れると「エバポレーターケースの横にあるリレー見ました？」、言われたとおり、リレー交換にて完治。前回開けたときに換えておけばよかったのですが・・・

大概、このリレーはヒューズ付きの純正品に交換されているのですが、私のターボには、83年11月の生産時のオリジナルがついていました。34年よく頑張ってくくれました。お疲れさまでした。

「新しいパーツを入手したら、大事に取っておかないで、使えるパーツもさっさと変えて、そっちを予備にするべきです。」と以前言われたことを思い出しました。
でも、さっさと変えた新品のＤＭＥリレーが直ぐいかれたことも。（実は、購入した新品が長期ストックにより劣化していたのですが・・）
「触らぬ神に祟りなし。。問題ないならいじならいことです。」（これは、安定機能しているシステムの一部のみ新しくしてしまうとバランスが崩れ故障を誘発するとの教え。）

旧車は厄介ですね(^_-)-☆

９３０ミツワの整備手帳

点検判定基準がでていました

参考になるかもしれないのでアップします

知らなかった

午後から雨の予報なので朝のうちに車いじり

先ずは、フロントにスペーサー追加
スペーサーとスタッドボルトにガタがあると、振動の原因になるので、ボルトにテープを巻いて、スペーサーがセンターになるようにひと手間。
ロングスタッドに打ち換えたので、貫通ナットを使っていましたが、錆びてきたので純正袋ナットにするためスペーサーを入れないといけません。
ハンドリング的にはよろしくないのですが・・・


そして、オイル1本追加、ジョッキ使わなかったので、結構こぼした💦


クーラー関係のリレーバイパス術と併せ、ひと汗かいてシャワー浴びて
朝から満足、満足！！

少々しつこいところですが、９３０クーラーネタの続き

８５年までの９３０のクーラーは、８６年以降と比較すると、

○エバポレーターモーターのファン
○冷気を分配するエアディストリビューター
○エアベント（吹き出し口）

の構造上、風量が少なくいため、日本の夏では十分冷えません。
８５年までは風量が絶対的に足りないのです。

さすがのポルシェもそこに気が付き、86年モデルから上記の各々に小手先の改善を施したところです。

既存のシステムのまま効きを良くするには、風量を増やすしかない。

ということで、ＫＵＥＨＬの強化エバポファンモーターの登場。
30％風量アップとのこと。確かに、強力な感じ。
でも、ボーボーうるさそうです。　

ケーズスピードで日曜の夜ポチったら、木曜に届き増した。速い！！