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取り付けるとこんな感じです。
スピーカと取り付けベースの隙間が少々気になるので、この後、コーキング剤で埋めて出来上がり。
ネットも少々手前に出っ張りますが、余り気になりません。
このＪＢＬの９９３前期のドアスピーカーにポン付けＯＫです。ＧＯＯＤ

ツイーターはオリジナルを撤去し、ＪＢＬのツイーターを入れて、隙間に適当にスポンジを入れて元に戻してＯＫ、配線コネクターもマンマ使用できます。

９９３のこのモデルの場合、ペラペラのドア内装板にウーファーをタッピンネジで止めているだけですので、どうせ締まった低音も、大音量も期待できませんので、腐ったオリジナルのトレードインには最適ではないでしょうか。

フロントのドアＳＰは結局、ＪＢＬでもリーズナブルなセパレートのJBL GT6-5C 13cmにしました。発注済みで週明け到着予定です。
純正のネットに収めるべく、純正のノキアのＳＰの外周部をアウターリングに加工するのが思いの他手間取り、カッター片手に小一時間、たのしい工作の時間をもつはめになってしまいました。
ツイーターをそのまま生かすか、入れ替えるか、ＳＰが届いてツイーターのサイズを確認してからですね。
ナカミチの新古コアキシャルにも惹かれたのですが、何年前のものかも分からないのにヤフオクでの強気の値付けに、ナカミチ＋ナカミチとはなりませんでした。
フロントフードのクレストも頼んでしまいました。
財布にも痛いこの夏です。

お泊まりドライブで長時間使ったせいか、ＳＰのエッジが抜けたようです。
ガサガサ、ボソボソ五月蠅いです。

９６４の時は前後ＪＢＬを奢ったもののエージングする間もなくドナドナ。今回は、
決してドナドナが近いわけでもありませんが、９６４に比べれば静かな車内で環境も
悪いわけでもないのですが、Ｂ／Ｃを考え適当な価格のＳＰに交換予定です。
リアは、ノーマルのネットが利用可能らしいとの情報をネットで拾い　ＫＩＣＫＥＲ
ＤＳ４６０　を発注。送料込みで約６Ｋ。
問題はフロント、並行物のＪＢＬやアルパインならお安いのですが、インピーダンス
が２Ωだったりするのが気になったりして・・・磁石の小さめな国産でも探そうか
と・・・
お勧めのスピーカーありますか？　ヘッドユニットはナカミチさんです。

９９３カレラが来て初めてのお泊まり付きで長野県某所までドライブしてきました。
脚を強化してしまった９６４やリアのシートバックがオーバーハングしていた９９６では家族旅行は不可能でしたが、脚もしなやかで音もマイルドな９９３は家族旅行もなんとか可能でした。（たぶん今年が最初で最後だと思われます。）
当然、お父さんはギリギリまでシートを前に出し、身長が間もなく１５０ｃｍに届こうかという娘に窮屈な思いをさせてしまいました・・・<(_ _)>

それにしても９９３，クーラーは寒いほどだし、リアの遮熱のばっちり（９３０や９６４ではリアシートへエンジンの熱が直接伝わり、不用意に露出したボルトヘッドを触ると火傷しそうな程あつくなっていました。）、流石、空冷機の完成型です。立派立派。ＭＴがディープなスポーツカーを指向するとすれば、ｔｉｐはあくまでも広く浅く的なスポーツの雰囲気でしかありませんが、目がつり上がった速度になったら大差なそうです。

予定より1時間遅れながら南諏訪ＩＣから原村の某野菜販売所に着いて愛機を見ると、なんだか愛機の表情が違います。顔つきが変です！
エッツとよく見ると、ポルシェクレストが無いではないですか・・・(*_*)
クレスト吹っ飛びステーだけ、鼻の穴のように残って利ます。鼻が点で眼が点

どこで飛んだのか？
実は、クレストのゴムパッキン回りのワックスかすが気に入らず、シコシコ磨くためクレスト外しました。ついでにフードを閉める際にクレストを強く押して生じたと思われる歪み（凹み）を修正したときにステーがポキッと取れてしまい、接着剤で付けたものの実質1本のステーで止めている状態だったんです。取り付け時に、ステーが1本では不安で締め込み過ぎて、残る1本も傷めていたのかも知れません。
今のところ、吹き飛んだクレストが直接又は間接的に事故を起こしたと思える報道等はありませんので大事には至らなかったようです。(^_^;)

クレストのない９９３、９３０や９６４ならいざ知らず、９１１としては少々自信なげな表情になっています。
「これ、前のセリカですか」と言われるようなことはありませんでした。

さて、どうしましょう