やまのきこりのブログ一覧

11日、ユイレーシングスクールのFJ1600体験走行に参加してきました。
危ぶまれた天候も午前中は青空も覗くなど、ギリギリ持ちそうな感じです。


雨が降り出す前に体験走行枠を前倒しでクリアします。




ドライビングスクールのオプションイベントということもあり、少々慌ただしい進行にマシンに慣熟する間も無く走行終了となり、少し食い足りなさの残る体験になりました。機会が有れば一日かけてじっくり取り組みたいものです。

今回の筑波行き、もう一つの目的は換装したインタークーラーのシェイクダウン。特に水温上昇の具合を確認することにあります。


出発前にワコーズのクーラントブースターをぶち込んでみましたが、効果は如何に。


レーシングスクールでは参加二十数台を3班に分けて、一班6分ずつ次々と走行するカタチで進行します。

スポーツモードでATモード走行では、常に高回転を維持しようとするのであっという間に水温は120℃に達して水温警告点灯、ビープ音と共に(STOP)の赤灯も点灯してしまいました。


6分待ちませんか…

エアコンを入れないとクーリングファンが回らないという謎仕様もはじめて知りました。メガーヌはエンジン切ってもクーリングファン回っていたのに…

もっとも、ちょっとクーリングしてやれば水温はすぐに下がるようです。MTモードで無駄に回転数高止まりすることのないようコントロールしてやると、なんとか危険水域に踏み入ることなく走行することができました。

水温と折り合いをつけながら、効率的なアクセルワークとシフトワークを身につけないといけないようです！オイルクーラー、つけようかな。

もう一つの収穫。NANKANG NS-2R、ドライグリップは言わずもがな、タイヤがまだ新しければ、ヘビーウエットでもそこそこグリップします。大きな安心材料です。

雨の日曜日になりましたが、職場でリフトアップしてインタークーラーの取り付けです。


タイヤを外し、バンパーを外し、ヘッドライトも外し、純正インタークーラーを取り除くため、結構ごっそり剥ぎ取る必要があります。

サイトのインストールマニュアルで予習しておいた甲斐もあり、サクサク作業進行のため、途中割愛して、

R.S.Performanceのインタークーラーがつきました。


ヘッドライトとバンパーを戻して作業完了。


空気の抜けが良くなったのでしょう、フン詰まり感が無くなってレスポンスが上がった感はあります。

吸気温度は2℃位下がったでしょうか。しかし、水温が10℃ぐらい上がってしまいました。もともとエアコンのコンデンサがラジエター全面を覆っていたところに、さらにインタークーラーが半分塞ぐ形になるので、冷却効率はだいぶ下がるのでしょう。どうしたもんじゃろ。

ゴールデンウィークの暇つぶしに、在庫切れを承知で注文したfire tv stick 4K、宣言も解除された今頃届きました。

新しい生活様式とやらが喧伝されますが、現業系のいわゆる3K職場では仕事のやり方が変わるわけもなく。

いっとき減少していた出動も、宣言解除で物流・人の動きが復活するとこちらも目に見えて増加してきました。

ゆっくりネット動画を見ている暇もないので、NHK+で朝ドラでも観ることにしよう。

R.S.Performanceに続いてイギリスからAirtecのチャージパイプなど発注していたモノが全て届きました。
インタークーラーはリフトアップした方が作業がしやすそうなのでまた後日にして、今日は上から作業できそうなブローオフバルブとチャージパイプをインストール。

作業中、うっかり工具をとり落としてしまい、結局アンダーカバーを外すハメになったのは内緒というか、お約束というか、あぁ情けないめんどうくさい。

チャージパイプとインタークーラーの接続部は狭くて手が入り難く、やはり難儀しました。こんなことならバンパー外して全部一気にやればよかったと後悔もよぎりました。

ちょっとした切り傷を負いながらも（笑）、なんとか予定の作業を完了しました。

うーん、車外では結構パスパスなってますが、車内ではあんまり変わりばえしないぞ(爆)

すっかりお買い物カーに成り下がっているC200。

テールゲートもドアロックも今時のキーレス操作なので両手の塞がる買い出しにはとても便利です（笑）ルノーのカードキーはいちいち面倒で。

週一乗るかどうかなのでバッテリー上がり対策にnocoの充電器を買ったのは以前のお話。


以来、バッテリー警告が灯ることもなく安心のメルセデスライフを送っていました。しかしながら、毎回乗るたびにワニクチクリップをつけ外しするのも面倒で。


そんな時目にしたアジアン・ラクーンさんの整備手帳。ワタシもハトメの常設ケーブルを設置することにしました。

ボンネット内のジャンピング端子にハトメケーブルを共締めし、


コネクタで脱着出来る様にしました。


簡単に脱着できて、しかも安全になりました。

ちなみに、ジャンピング端子カバーを開けるとこうなっています。


さらにちなみに、S205後期型のC200はいわゆるマイルドハイブリッドで、従来のバッテリースペースには駆動用のリチウムイオンバッテリーとおぼしき物体が。


レガシー？補機用12Vバッテリーはリアのラゲッジスペース床下に鎮座ましましています。