クーラント交換　【122,000km / 140,758km】

古いラジエターを外す前に、古い冷却水をできる限り、冷却ラインから追い出します。この為にうちの車庫にあうように冶具を制作。排出される冷却水が無色になったら洗浄作業をやめます。（約10分程度）使い勝手が非常に良かったので物置の奥にキープ(^^♪

ラジエター交換など一式の作業が終えたところで、新しいクーラントをエア抜きしながら投入。ある程度エア抜きが終わったところでエンジン始動！

エンジンかけて仕上げのエア抜きをしてとりあえず完成！と思ったところで、ポーンという音とともに”check coolant level ”表示。しかもなんか汁垂れてるし。。。と思いボンネット開けたら、なんとエクスパンションタンクのところのエア抜きボルト（エア抜きの為になんて使ったことないけどね）がダメになって+の切り欠きの真ん中からクーラントの噴水（爆）

せっかくクーラントをこぼさないように段取り組んで作業したのに...この一件でおじゃんです＞＜　フロント周りがクーラントまみれ。。。洗車決定（涙）

Oリングは新品に交換していたのになぜ！？って思ったら、何故が頭部分が折れていました。時間の問題だったのかもですね。

こんな事もあろうかと部品はストックしてましたので、エクスパンションタンクに新たなエア抜きボルトを締めこんで、再度診断機を繋いで、漏れた分のクーラントをエア抜きしなが補充して最初と同じようにエア抜き。

二度手間＞＜　
しかも余計な仕事のオマケつき...

規定のクーラント温度時に再度クーラントレベルを調整したら、ラジエター交換などの今回の一式作業は完成。