重いから加速はアレだが乗り心地は悪くない
| メーカー/モデル名 | スバル / フォレスター プレミアム S:HEV EX_AWD(CVT_2.5) (2025年) |
|---|---|
| 乗車人数 | 5人 |
| 使用目的 | レジャー |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 |
・乗り心地は悪くない。 ・燃費は機械式AWDのSUBARU車としては優秀だ。 ・デザインが良い意味でSUBARU車っぽくなくて好き ・アイサイトXがクソ便利。 一度体験してしまうと未搭載車に乗りたくなくなる。 ・縦型センターパネルが見易い。 老眼に優しくて好き。 反応もいうほど悪くない。 ・前後左右の見切りが良い。 前車SK5型フォレスターよりも運転が楽。 ・S:HEVのせいか、とても静かで良い。 |
| 不満な点 |
・重い。 カーブの動きがターボモデルよりも鈍い。 ターボモデルよりも加速が鈍い。 (運動性能はターボモデルが突き抜けているので、それをハイブリッドモデルに求めてはダメ) ・ラゲッジルームの床下に巨大なバッテリーが搭載されていて、スペアタイヤとパンタグラフジャッキが未搭載。 小物類も殆ど収納できないので、工具バッグを用意して、ラゲッジルーム内に常備する必要がある。 ・燃費は悪くないが、驚くほど良いわけではない。 ・E/Gの排気量が2500CCなので、毎年の自動車税が高い。 |
| 総評 |
SL型フォレスターを検討中の人は、とにかく試乗して考えた方が良い。 運転して気持ち良いのはターボモデル。 運動性能だけではなく、乗り心地もまあまあ良い。 SUBARU車の燃費が不満で、かつ最新技術を肌で感じたいのならS:HEVモデルが良い。 両モデルともに運動性能・乗り心地の方向性が違うので、単純比較は難しい。 私は愛犬を乗せるので、S:HEVモデルの乗り心地を選択した。 まあ、概ね満足しているので、しばらくは乗り続けようと思っている。 |
| デザイン |
悪くない。
塊感があって好き。 良い意味でSUBARU車っぽくない。 |
|---|---|
| 走行性能 |
デブなので加速はイマイチ。
カーブも切り裂く様なコーナリング性能はない。 但し、その比較対象は同じSUBARU車だ。 他メーカーのSUV相手なら、まあまあ良い勝負になると思う。 けれど、やっぱり加速性能は負けちゃうかもしれない。 |
| 乗り心地 |
悪くない。
ターボモデルはしなやかで、S:HEVモデルは柔らかい。 (柔らかいけれど、フニャフニャしているわけではない) これは好みの問題だろうから、試乗して評価すれば良いと思う。 |
| 積載性 |
小物入れが殆ど用意されていない。
ミニバンから乗り換える人は覚悟しておく様に。 車に荷物をたくさん積む人は、きっと驚愕すると思う。 ターボモデルはラゲッジ床下に収納できるが、S:HEVモデルははそれができない。 まあ、そうは言いつつも、ミドルサイズSUVなので、工夫すればなんとかなる。 |
| 燃費 |
悪くない。
都内下道オンリーで約15km/L程度。 SUBARU車としては超優秀。 |
| 価格 |
クソ高い。
けれど、他メーカーの同クラスモデルと比較するとそんなでもない。 …車全体が高くなったよね。 |
| 故障経験 |
まだ600kmしか走っていないから、壊れたところはない。 無理矢理あげるとしたら、走行200km時にステアリングセンターがズレたので、販売店にサイドスリップ→タイロッド調整を依頼したくらい。 |
|---|
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