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Cozy-sanの車生活　徒然草

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2016年07月17日 イイね！

The 11th DEMIO Morning

The 11th DEMIO Morning







DEMIO Morning無事開催いたしました。
DW1台、DY8台、DE5台、DJ8台、その他2台の合計24台の参加でした。
本日も、晴れ男全開でした。
いつの間にか、腕が焼けてヒリヒリしています。

今回は駐車場の関係で、パッケージコンセプトの変化がよくわかるリア周りの世代変遷特集ができました。


↓参加者の皆さん、お約束の顔隠しで。
最遠来は、神奈川からの赤いDEさんでした。その次は名古屋の緑のDEさんで、だんだん範囲が広がっていきます。

DWのリア

DYのリア
開口が大きいですね。
横長のランプもかっこいい。

DEのリア
切れあがったお尻になってぐっと凝縮感が出てきました。実用性は少し損なわれましたが、私にとってはジャストサイズでベストです。

DJのリア　DEよりもまじめな作りになりました。テールゲートのランプを追加したことで、開口幅とスタイリングの両立を図っています。

時代変遷を順番に

DYからDEの変化はとても大きいですね。
同じ車とは思えませんね。
皆さんはどちらがお好みですか。

DEからDJは継続性があります。


フロントの変遷は、連続性を感じます。
ランプ、グリル、ウインドシールドの傾きなど


次回は8月21日の予定です。

Posted at 2016/07/18 01:04:17 | コメント(6) | トラックバック(0) | オフ会 | クルマ
2016年07月16日 イイね！

DEMIO　4世代集合

DEMIO　4世代集合






写真はちょっと古いですが、、
DEMIO 4世代集合

今年はDEMIO20周年になります。
そこで、今までのデミオを振り返ってみたいと思います。



■黒バンパーがおしゃれに見えるSUVチックな初代モデルDW、Bピラーをボデーカラーにして、運転席と、いろいろ使える後部エリアを分割したような窓周りの構成。
長いリアエリアのガラスは、シューティングブレイク的にも見えます。小さくても大きく使える車です。

■初代のパッケージコンセプトを引き継ぎながら、ヨーロッパ的な洒落たコンパクトハッチ的な外観を手に入れた2代目DY。
SUV的な部分は消えましたが、使い勝手も走りもGood。ホワイトキャンバストップも魅力的でしたが、MTとの組み合わせがなくって残念。



◆そして、ガラッと変わった3代目DE。
ウエッジのきいたキュッと引き締まったコンパクトなキャビン、荷室もコンパクトになりました。100㎏もの軽量化。コンパクトカーらしいジャストサイズ感がとてもいいと思います。私にとっては、後席も荷室も必要十分なジャストサイズです。
100㎏の軽量化は軽快な走りっぷりを見せてくれます。7速マニュアルモード付のCVTも新しい挑戦ですね。
初期から、ミラーサイクルエンジンの搭載やMr.CモデルからSKYACTIVも搭載され、環境にも配慮していた点もいいことです。

◆そして、4代目DJが登場しました。
パッケージコンセプトはDEを継承し、これに、フルSKYACTIVテクノロジーを搭載。かつ、マツダのデザインテーマ魂動の躍動的なスタイリング。全身に高品質な仕立てをまとい、DEMIOは進化してきました。
全段ロックアップ付きのSKYACTIV-DRIVEは、今までのATのダルなイメージを完全払拭しました。

さて、今後デミオはどのように進化していくんでしょうか。楽しみですね。
Posted at 2016/07/16 23:50:12 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2016年07月04日 イイね！

2台持つということ。

2台持つということ。






家族で2台車を持つ場合、どんな持ち方が良いでしょうか。だいぶ前にも同じようなことを書いた記憶があるが、愛車遍歴的に並べてみよう。

2台所有になる前は、カローラTE20、ランサーA73。

そして、ファミリアを３HB/５HBと乗り継いでいました。


私の2台の持ち方は、走りが楽しい車と3世代でのお出かけ可能な車。

だいぶ昔に、妻の父親が車を買ったときに、廃車にするつもりだったサニーセダンをもらってきたのがきっかけで、ファミリアの５HBとの2台所有となりました。
しかしこの当時、両方とも5人乗りのくるまで、HBとセダンの差はあれど、何のための２台？という感じでした。↓


その後、サニーはエアコンが壊れ、個人的に魅力も感じていなかったので、ここで、何を考えたのか、サニーをアスティナに変え、ファミリアとの５HB2台生活となりました。これまた何のことやら。↓


こどもが幼稚園に入るころになると、家族でゆったりとレジャーに行きたいと考え、ファミリアをユーノスカーゴワゴン（ボンゴワゴンのユーノス版）に買い替えました。
河川敷や、公園などによく出かけ、車を遊びの基地として使っていました。
回転対座シートは、家族のコミュニケーションにとても重宝しました。
そして、この時から、ある程度走りの楽しい車（アスティナ1600)と、ゆったりと乗れる車の2台体制となりました。

その後、アスティナはロードスターNA（中古）となり、かなり理想的なラインナップとなったのですが、まだ、子供が巣立ってなかったので、日常は、ユーノスカーゴが活躍することが多かったと記憶しています。
ただ、妻はカーゴを運転するのを結構嫌がっていたので、普段の足は彼女がロードスターを使っていました。

その後、カーゴがエンジンブローで壊れてからは、ちょっとお金がなかったこともあり、初代プレマシー（しかも一番廉価な標準車です。）に。これは、妻も運転できるということで、ロードスターが私の通勤車になり、毎日峠道を楽しく通勤しました。

2台体制の時には、妻がどちらの車にも乗れるというのは結構大切なことだと思います。

ロードスターもかなり古くなり、ルーフの雨漏れもし始めて、エコカー補助金に魅せられて、デミオに買い替え現在に至ります。
デミオはMTも考えていたんですが、パドル付きのCVTに乗りたくて、Sportを選びました。
結果論としては、CVTの変速はあまりにもスムースすぎて、段が変わるのとは少し違った感覚があり、MTが良かったかなと思うこともありますが、2ペダルで、ハンドルを持ったままパドルを駆使して走ると結構活発で、早く走れますね。

現在は、子供も巣立ち、夫婦二人の生活なので、デミオ1台で事足りることが多いのですが、自分たちの帰省や、子供や孫が帰省してきた時を考えると、今のところはプレマシーも大活躍してくれます。
しかし、孫が増えたり大きくなってくると、プレマシーは役不足で、もう少し大きなミニバンがほしくなりますね。プレマシーは17年目に突入したので、そろそろ考え時でしょうか。

SKYACTIVとマツコネ搭載したミニバンがないので、どうしようかなあ＞＞

いっそのこと、CX9逆輸入！（先立つものがないですが、、）
いやいや、妻が絶対運転しないというだろうな。

それならば、うちは、デミオ＆ロードスター体制で、子供の家族にミニバン系を買ってもらおうというプランが頭をもたげてくるな。
Posted at 2016/07/05 00:20:34 | コメント(1) | トラックバック(0) | クルマ

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「The 106th DEMIO Morningを開催しました http://cvw.jp/b/982776/49044755/」
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