Hang off+のブログ一覧

まず、私がJNCAPの安全レートに疑いをもったのは軽自動車比較。
(というかJNCAPって国交省の天下り先なんで、トヨタと蜜月なのはミエミエなんですけどね。）
そもそものきっかけが、再三にわたる三菱への国交省等の対応（ガサ）
三菱陥れるつもりならきっと衝突試験の結果公開もと思った訳です。
ざっくり書くと、その予想通りでした。日産と三菱がやられていた。
 
動画を落としてフレーム分解した画像をキャプしてたのですが、今見当たらない。
一言で言うと、メーカーによってヘッドレストの位置を変えてテストしている。
コレ、過去記事か掲示板に書いた記憶が有ります。どこの掲示板か忘れましたが・・・

で、日産は上記を受け対策として「ヘッドレスト位置を調整」できないよう（する必要がないように）
大きなヘッドレストにしました（ルークス）三菱もホンダも同様の処置をしています。

まあ、私も悪口は書いてますよ。ええ、書きましたよ。
でもネガキャンじゃないですよ。本当の事です。

こういうのをネガキャン　嘘つきキャンペーンのブログって言うんですよ。
私ココ↑にコメント入れてるんですけど、表示されてません。
議論なんてする気無し。
 私は全部出してますよ某氏も来て書いてくれてますしね。

ちょっと、抜粋

・運転しづらい
・加速がヘン
・怖い

メインにモーター（電気）が来ていて燃費を稼いでいる
そのせいなのか発進はいきなりモーターが使われており踏んでも加速しない。
ベタ踏みしても加速しなかったような。
それにしてもうるさすぎます(笑)
軽トラでアクセル全開で坂を上ってるぐらいのうるささです。
そして途中までモーターでスピードが出た後、ガソリンに変わります。
このガソリンと変わる境目がまた違和感がモロにあります。

今まで踏んでも加速しなかったのに急にガソリンに変わるものだから一気に加速するのです。
この違和感ある加速は怖かったです。

坂道発進をすると後ろに後退します。
私が体感したのは坂道ではない所だが少し坂になっている所です。
フィットは坂と認識していないから止まらず後退するみたいです。

のっけの三項目は、個人的感覚なので正誤なんて無いのですが、
ボールド表示の部分は明らかに作為的な作文です。
どの試乗動画を見ても、五月蝿いなんてのは有りません。
そもそも、ホンダの軽トラは他社比較でかなり静かです。
そのホンダの最新HVが五月蝿いとなると相当耳に問題が有るか
頭に問題が有るかでしょう。
（THS で話題になったモスキート音なら軽トラの音なんて表現は出ないはず）

加速しない。なんてのは大笑いですよね。
ガソリンに変わり一気に加速も、笑えます。
坂道発進もヒルアシストがついてるのに後退したのでしょうかね？
営業のターボ話もこれまた、臭う話です。

色々、妄想作文が出回っているようです。