ヘッドガスケット交換　再び　3

続きです。作業は年末になってしまいました。
しかも誤ってパーツクリーナーをリフターにかけてしまいほとんどの番号が消えてしまいました。これはひどい…

かろうじて番号が読めるのを戻したらあとは鬼のクリアランス調整です。前のエンジンのリフターをとってあったので何とか買わずに済みました。因みにヘッドは0.06ほど歪んでました。面研に出す暇もないんでオイルストーンで計測しながら手研磨。0.04が入らないぐらいまでやりましたが精度はわかりませんw
ダイハツのコールセンターで聞いたら限度値0.1と教えてくれましたが、ホンマか？というのが正直な所。
ネットでいろいろ調べてみましたがぼやかしてる所が多いので多分この辺はノウハウ的なもんがあるんじゃないかと。
なので検証のため新品の腰上買うつもりで手研磨で再使用。

さくさく元に戻していきます。

またリビルトタービン買いましたw
まさか今年もまた買うとは思ってませんでしたw
せっかくここまでばらしたんで予防整備的に交換。
今まで買ったリビルトタービンの総額で普通に社外タービン買えたなと…

さくさく戻して、油入れてみず入れて数秒セル回して呆気なく始動。流石に二回目なんで当たり前ですね。
あとは真夏にブーストかけてガスケットが抜けないか様子見。その前に抜けるかもしれませんがw

以上です。