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  5. ジムニーのＯ２センサー交換 [シャアジム]
寝ても覚めてもジムニー
イイね！
   
2016年11月16日

ジムニーのＯ２センサー交換

ジムニーのＯ２センサー交換 この前の週末にＪＢ２３のＯ２センサー交換をやりました







快調に１７万キロ走ってるジムニーですがＯ２センサーは無交換だと思い交換することにしました
２２ミリのスパナでなんとか外せました




Ｏ２センサーは常に高温でかなり過酷な環境なので１０万キロもたないで劣化してくるようです
上のが外したあとに汚れを清掃後のセンサーで　下のが１３万キロのセンサーです


　エンジンチェックランプ点灯もなく　ＯＢＤ２端子に繋いでいるレーダーの簡易故障診断モードでも異常はなかったのですが走行が多いので　社外品のデンソー製を買ってみました


５０００円位の格安の無名Ｏ２センサーもあるのですが　半年もしない内に壊れて燃費や加速が悪くなったとの話をよく耳にしたので　今回は数千円高くても信頼のデンソー製にしました　ちなみに純正だと軽く３万円オーバーの価格です(^_^;)


焼付きでカジリ防止グリス付でカプラー装着済みなのでポン付けです


装着のときバッテリー端子も外してコンピューターのリセットをして数日乗り回して再学習させました
リセット直後はそんなに変化は感じませんでしたが　だんだん出だしや中間加速が良くなりエアコン使用時の出だしの悪さも少し解消されました　特に低中速のトルクが太った感じでアクセルの踏み込みが少なくてもスルスル加速していく感じで燃費も良くなりそうです

Ｏ２センサーが劣化するとアイドリングがバラついたりマフラー出口にススが多く付着して真っ黒になったり　燃費や加速も悪くなるので距離を走った２２や２３のオーナーにお勧めの作業です　
ブログ一覧 | ジムニー | クルマ
Posted at 2016/11/16 19:48:55

   

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ジムニー jb23 Ｏ２センサー
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この記事へのコメント

銀狐
2016年11月16日 19:54
我がカーゴは345.000kmO2センサー無交換なのですよΣ(ﾟﾛﾟﾉ)ﾉ

何時か交換をと思ってるのですが、アクセスが大変で（>_<）
コメントへの返答
2016年11月16日 21:22
　驚きの３４万キロ以上無交換なら新品にしたらさらに燃費が伸びそうですね～(^O^)　
enchi
2016年11月16日 20:06
もしかして、ワタシのジムニーの
悪燃費の原因ってコレですかね(◎-◎;)

マフラー真っ黒だし…
コメントへの返答
2016年11月16日 21:36
２３に多いオートマが発進時１速ではなく２速や３速からに固定されちゃう症状じゃなければＯ２センサーの可能性大ですね(^O^)　助手席グローブボックス奥からカチカチ音がしてたり　オートマレバーＬレンジ発進でもっさり加速だと２速や３速発進になってる可能性ありです　そうなると燃費最悪です(^_^;)
なるか
2016年11月16日 20:13
車種によっては５万キロとかで壊れる物もあるみたいですね(；・ω・)
スズキは意外と壊れにくいみたいです
当然ながらJA71にはそんな高級センサーは付いて無いんですが、JA11はツインカム化した時に使ったJA22のターボアウトレットに念のためJA22のO2センサーを付けてCN21SのECUに繋ぎました
特に問題なく使っていたので多分大丈夫なのでしょう…(；・Д・)
この手のセンサーは互換性がイマイチ把握できませんね
コメントへの返答
2016年11月16日 23:13
　５万キロですか！最近の車はＯ２センサー２個付いてたりしますが高価な部品なので長持ちして欲しいですね～
　ヒーター線が切れてランプ点灯はしますが　センサー劣化ではチェックランプ点灯しないようなので気付かず乗ってしまうことが多そうです(^_^;)
　４本線タイプもヒーター線が白２本だったり黒２本だったりするので色を統一して欲しいです　
　
ばしら
2016年11月16日 22:04
なるほど^0^/

某オクで、無名のダイレクトイグニッションに交換した後、1000kmで本体にヒビが、
結局純正を買い直し、高い買い物になったぞな～もしかしてぃ☆☆☆
コメントへの返答
2016年11月17日 9:43
センサーとか精度の求められる物はメーカー物が安心な野田～
トラックとジムニーに使ってますがナビのゴリラはサンヨー頃は国産でしたが　パナに吸収された現在は海外製ゴリラになり精度が今一つになっちゃいました(^_^;)
萩造
2016年11月17日 0:05
うちのJB43を買った時、チェックランプが時々点く状態で、調べてもらったらO2センサーが駄目で交換しましたが、純正品しかなく2万数千円しました(ﾉ△･｡)
同じM13のスイフト用だったら、安いのあるのに・・・
コメントへの返答
2016年11月17日 9:54
43の純正は23のよりも1万円安いんですね　それでも充分高価ですが(^_^;)　変化があるか安いスイフト用で試して欲しいです(^O^)
おやじ少尉
2016年11月17日 9:26
これは23乗りにはいい情報です( ﾟ∀ﾟ)ﾉ

ﾜﾀｽのは9万手前なので色々とﾄﾗﾌﾞﾙが出てきそうなので参考にさせて頂きます♪
コメントへの返答
2016年11月17日 17:10
そろそろ交換しても良さそうですね～警告灯つかなくても交換したら(๑ ิټ ิ)ヘヘッと笑みがこぼれるくらい良くなりまし(^O^))　
mikitoy
2016年11月18日 12:57
高額なパーツなのでチェックランプが点くまで変えないですねいつも。

早めの交換はメリットがあるのですね。


コメントへの返答
2016年11月18日 16:51
ターボだと排気温度も高いしジムニーなどは水や泥にザブンと飛び込むこともあるので　劣化して信号があいまいになるのかもしれません
yamizo
2016年11月20日 17:21
お疲れ様です、

以前自分がのってたＪＢのエンジンがとうとう
ご臨終になり今の所有者から連絡がきました。

２０万キロ超えてるので仕方ないのかと・・
でもこうした交換をこまめにしてればもっと
乗れるはずですよね。

久しぶりにネットもみてたら今日は
茨城で大会あったみいです。
夜勤明けで元気があったら見学に
行こうと思いましたが、起きたら夕方でｗｗ
コメントへの返答
2016年11月20日 22:35
ジムニーはオイル管理が大事だと思います　あと２３や軽に使うイリジウムプラグＩＸは普通車だと２万キロ交換ですが　軽は負担が大きいのでＮＧＫでも７０００～１００００キロで交換してくださいとのことです　あまり知られてないので１万キロ以上使って電極が減り　高速走行などでプラグが溶けてブローとか多いみたいです(^_^;)
　私は今日は晴れてたのでジムニーで足尾方面の紅葉見物に行って来ました(^O^)
　

   

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