ジムニーの大量の白煙とオイル消費

　先週からＪＡ１１のエンジン修理をやっていましたがやっと一段落しました　
このジムニーは以前から白煙とｓｊ３０並にオイル消費していたので原因探求をやりました




定番のヘッドカバーのゴムパッキン痩せでカバーとヘッドの間からも結構オイルが滲んでインマニに溜まってたので　いつものモノタロウで部品を購入しました



圧縮を測ると３番だけ４キロ前後と異様に低い状態でした


これだけ低いとヘッドを降ろさないと修理が出来ないのでタイベル外してタービンや補機類外して修理することにしました


シリンダーヘッドを外してみましたがピストンやシリンダー自体は損傷もなく無事でした



白煙の原因はヘッドガスケットが崩れていてリングの隙間からエンジンオイルが３番シリンダーに入り込んでいたようです　
特に高回転からのエンブレで白煙が酷かったのですが　エンブレで負圧が大きくなりオイル経路からオイルが吸引されて燃えていたようです　
　

新品のヘッドガスケットと比べるとかなり損傷してます　　運良くこの状態でもすぐ脇のラジエーター経路にはオイルの流入や燃焼ガスの吹き抜けがなかったのでオーバーヒートもなくラジエーターは無事でした


そしてシリンダーヘッドの方ですが３番のＥＸバルブが割れてました　このせいで混合気がエキマニに吹き抜けて圧縮不良だったようです
　

　比較写真ですが右のバルブは新品です　
　圧縮不良はＫ６Ａの２３や２２に多いＥＸバルブ痩せかと思ってましたが見事に亀裂が入ってました　
ヘッドガスケットも高いですが　バルブも結構お高いので１本だけで済んで良かったです

　
以前廃材で自作した工具でバルブの脱着ついでにステムシールも交換しました


この工具だとヘッドも降ろさずタイベルやカムシャフトを外さなくてもステムシール交換ができます


ヘッドガスケットなのでヘッド組み立ての時はあまり使わないトルクレンチで締めました


組み上げ後白煙やオイル消費に良さそうなモノタロウで購入した硬めの２０ｗ－５０のオイルを普通の１０ｗ－３０にブレンドしてオイル交換しました　
最初はブレンドしないで使おうと思ったのですが　硬めのハチミツ並の粘度だったので半々ブレンドにしました


　ヘッド外した時に冷却水がシリンダーやオイル経路に流れたので　最初の試走では結構白煙がでてましたが　ここ数日乗り回していたら段々と煙が減ってきました　冷えた状態でエンジンを掛けると２～３分煙が多めですが温まるとマフラーから水滴が出て来る水蒸気に変わり長時間のアイドリングでもうっすら水蒸気が出てるくらいに落ち着きました　もう少し乗り込んでまたオイル交換するともっと良くなりそうです
　あとから部品を頼んだり面倒な作業でしたが加速やフィーリングはばっちりで下から上まで気持ちよく回るようになりました