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2024年09月28日

ジムニーにMR-Sの電動油圧パワステを装着

ジムニーにMR-Sの電動油圧パワステを装着 先週から作業してるのですがJA11の純正油圧パワステを 電動油圧ポンプ駆動に切り替えをやってみました
 11純正の油圧ポンプはクランクプーリーからベルト駆動でエアコンのコンプレッサーと一緒にまわしていますが駆動するのに結構パワーを食われていて燃費にも影響があります





そこでMR-Sの電動油圧ポンプ駆動にしてみることにしました
この電動ポンプはネットやみんカラでも他車に流用してる人が多くいましたので参考に部品を揃えました




トヨタ純正パワステフルード・大容量のリレーやサーキットブレーカータイプのヒューズボックス 50A以上の電流に耐える太めの配線なども揃えました




JA11純正の油圧ポンプと入れ替えなのでポンプを外しました 
クランクプーリーとコンプレッサーのベルトは中期のパワステ無しエアコン付の短いベルトに付け替えました





ヒューズやリレー配線を作りました



電動ポンプの配線は車速やアイドルアップなど省いてシンプルにプラス・マイナス・IGだけです




流用する上で1番重要な高圧配管ですが ジムニーとMR-Sの配管を切ってつなげることにしました




以前SJ30やSJ10などにエアコンを流用するのに自作ホースを制作するため購入した アルミスリーブと油圧カシメ機を使ってホースと配管を接続しました



つなげた油圧ホースにスリーブを差し込んでハンドルを何度も握り油圧の力でカシメます


高圧エアで水中テストしましたが漏れは無さそうです

ホース配管の加工はこの1箇所だけで あとはJA11とMR-Sの既存のホース配管でボルトオンです




結構大きいのでポンプの場所に悩みましたが 配管を長めにしたのでエアクリボックスを前側にズラしてバルクヘッド側にステーで装着しました
雨風の影響も少ない位置だと思います




エアクリを移動したので純正のウォッシャータンクはスペースがキツく 社外の袋タイプのウォッシャータンクに交換しました




先週から不動でしたがようやく電動油圧パワステ装着が完了しました
一応車内でポンプの電源をオン・オフ出来るスイッチも設置しました




気になるハンドルの重さは 停止時は純正の油圧ポンプの時とほとんど変わらない感じですが 走行中は車速信号入れてないのでずっと軽めでいい感じです
 
油圧ポンプのベルト駆動ロスが無くなったので 出だしや加速時などはエンジンのレスポンスが良くなりました 

ブログ一覧 | ジムニー | クルマ
Posted at 2024/09/28 18:34:37

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この記事へのコメント

2024年10月2日 18:03
涼しくなり車いじりに没頭していますね
シャアジムさんの改良はポン付けでは無いので価値がありますよ
ジムニーオリジナルショップでもしたらと思ったりします
コメントへの返答
2024年10月2日 18:56
ここの所ようやく涼しくなったと思ったら今日は30度と夏日で汗だくになりました
 私はおーざっぱなO型なのでジムニーショップの常連さんになるほうが向いてます(笑)

プロフィール

「[整備] #ジムニー ジムニーJA71にハイフロータービンを装着 https://minkara.carview.co.jp/userid/990986/car/792026/8212038/note.aspx
何シテル?   05/01 16:07
若い頃からジムニーが好きで乗り継いできましたが 気がついたらジムニー歴は30年以上のおっさんになってしまいました これからも末長く楽しんでいきたいと思います
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2013/07/15 19:50:28

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