シャアジムのブログ一覧

先週からホムセンで材料を調達して幌ジムニーのリフォームをやってました






そしてリフォーム工事に先駆けて先週頼んだ　ヨシ！の現場猫　仕事猫でおなじみのご安全に！のポスター４枚が労働協会から届きました
縦７０センチ以上横５０センチ以上とかなり大きいです


仕事猫は人気がありガチャガチャなどでもシリーズ化してます









前のオーナーに頂いたジムニー用折りたたみベッドも新たに装着しました　スペア下にスペアタイヤを置いてあるので上で寝転んでも大丈夫です


今回は幌から木造へと改築してみました

　
隙間風対策で内張りを適当に貼り付けてみました


他車流用助手席を折りたたむと大人が余裕で寝そべることが出来ます
前のオーナー力作の折りたたみ畳ベッドがいい感じです


助手席を起こすとこんな感じになります　


今季最初で最後のスノアタに備えて　ベッド下と脇にチェーンやスペアタイヤと工具やレスキューツールを積み込んで　助手席畳んで切断していない長いままのハイリフトジャッキを古タオルに包んで置いてあります　


久々に楽しく大工仕事をやりました　

昨日は晴天で暖かったので県内の山にジムニーでドライブに行ってきました






最初は枝道林道を走ってきました




途中道が流されていたので徒歩で進んでみました


しばらく先で　ぽつんと一軒家が倒壊してました


午前中は林道走行メインで　午後は見晴らしの良い山に行きました






ここは山頂の尾根沿いに神社や展望台　休憩所などありほぼ３６０度パノラマ展望出来る眺めの良い山です













居心地の良い休憩所です


中にはここから見える富士山などの写真が沢山飾られています




澄んだ空気の晴天の日なら富士山や日光白根山なども見えるそうです





昨日は水戸県庁や筑波山　那須連山などは見えましたが　富士山は霞がかっていて見れませんでした




ここは５００メーターオーバーの山ですがほぼ頂上近くにトイレや駐車場もありいい感じの山でした

昨日は某Ｆ６Ａエンジン搭載車のプラグ交換をやりました







プラグ3本外してびっくりしました


3本ともとっくに限界を超えて消耗し電極が碍子の中になってたり　碍子もろとも無くなってたりしました



新品のイリジウムプラグと比較すると　プラグギャップは通常の3倍以上広くなってる感じです



こんな状態でも普通に始動して高速まで走っていたとのことで驚きです　ただ発進でエンストしやすかったり低速トルクは細く感じてたそうです
　
プラグの消耗は早くなりますが　点火強化でＭＳＤ装着してたから極端に失火せず乗れていたのかもしれません　

気になって以前格安で入手したプラグテスターで火花が飛ぶのか見てみました


コンプレッサーにつないでプラグ室を加圧して電気を流すと　3本とも弱いながらも火花がパチパチ飛びました　ただ火花は四方八方に飛んでしまい安定しませんでした


軽は高回転までまわすのでプラグの交換時期が普通車の半分位で新品にしたほうが良いとＮＧＫでもカタログに記載してますが　どのくらい走ったらこんなに減るのかびっくりしました

今日は先日の知り合いのジムニーでトレーラーを牽くために車検証にとトレーラーの登録をしに軽自動車検査協会に行ってきました





週末金曜なのでとても混んでいましたが　係の検査官の人は親切に対応してくれました
まだトレーラーは入手していないのでトレーラーの車検証にジムニーを親登録ではなく　車両は持ち込まずにジムニーで牽引可能なトレーラーの積載重量などの登録をやりました
昨夜準備しておいた計算書類です




おじさんのＪＡ１１はバンカット幌なのですが　構造変更時にロールバーなどの装備分車体重量がノーマルのバン（８８０キロ）より重く９２０キロです　総重量だと１２３０キロです　これがエアコン付き純正１１幌だと８３０キロ　１１９０キロ位です



重くなったおかげで　牽引可能なトレーラ重量は　ブレーキ付きで１９９０キロ　ブレーキ無しで４６０キロと１１としては多目になりました
　普通の１１幌だとブレーキ無しで４１０キロ位です


混雑していたので時間はかかりましたが　これであとは総重量４６０キロ未満の軽トレーラーを見つけて買うだけです

その帰りに電車の草ヒロを見つけました　よく通る場所の少し奥の道だったので今まで気が付きませんでした


昭和一桁に製造されたモハ系電車で　小田急電鉄で使われたあとに　日立電鉄に売られた車両のようです



１００年近く前に製造されて6０年位前に日立電鉄の車両になったようです


通称モハ１０００系です


レトロカラーで日立電鉄のマークが入ってます


竹やぶの中にあるせいか保存状態は悪くない感じです

　気象庁の予報だと雨なのでわかりませんが　ヤフー天気の予報だと週明けから２～３日雪か雨の予報なので明日スタッドレスタイヤに履き替えしておこうと思います

土日は四駆暦50年とお父さんのような知り合いが　ヤマハの２ストバギーをトレーラーに積んで引っ張りたいというので　ジムニーにトレーラーヒッチバンパーやヒッチ配線を頼まれて作業しました











オークションで販売しているヒッチバンパーですが　トレーラーを牽引しても大丈夫なように　パイプもステーも全て６ミリ圧の材質でものすごく頑丈な作りです





今まではリアゲートにＬＥＤ丸テールでしたが　昔からおなじみのバンパー内蔵小型テールランプに取り替えてヒッチカプラーの配線を引き直しました



このジムニーは４０ミリボディリフトしてるので　上側２箇所のステー取り付けるのにフロント２箇所除く８箇所のボディーマウントを緩めてブロックを持ち上げてステーをはめないと駄目なのでちょっと余計な作業が多く大変でした

無事装着できましたが　これならハイリフトジャッキ掛けてもびくともしないと思います


２インチボールマウントのレシーバーヒッチも揃ったので準備万端ですが　１番の問題はまだバギーが載せられる軽トレーラーの中古が見つからない所です（笑い）

そしてこのジムニーに装着する為　私の使っていたハイリフトジャッキを譲ってそのお金で　中古でタイガージャッキを購入しました

右のが今まで使っていたハイリフトジャッキで　左のが今度手に入れたタイガージャッキです 　赤いのでシャア専用です
どちらも本場ＵＳＡ製です




サビ気味で年季が入っており最初は動きが悪かったのですが　注油して何度か上げ下ろししているうちにスムーズになりました


今までの物はハンドルと同じ位にカットしてたので少し短かったのですが　今度のは充分な高さまで上げられます


持ち上げだけじゃなく　チルホールやハンドウインチのように横引き出来るので便利です
画像はネットで見つけた参考画像です


このあと整備手帳の方で比較画像をアップする予定です