シャアジムのブログ一覧

家の車ですが１年近く前にエアコンのコンプレッサーを良品に交換しました
本来はｒ１２ガスですがｒ１２・Ｒ１２３Ａ兼用オイルに代替ガス（ｒ１３４ベースに添加剤）を入れて乗ってました







　ここ最近の３０度オーバーの暑さでも　信号待ちやアイドリングで１０度前後とちゃんと冷えて涼しい感じでした





それでも先月あたりの４０度近い気温では（車内温度は５０度以上）車内全体を冷やしきるのはきつそうで　本物のＲ１２ガスをまとめて数本購入してみました
一般的なＲ１３４ガスは２００Ｇ缶ですが　これは容量の多い４００Ｇ缶です


ガスを入れ替えるに真空ポンプでじっくり内部のガスとエキスパンションバルブ凍結防止のため水分を抜きました






気温３２度前後の日にガスを２缶とオイル添加剤を入れてみました




１０分くらい試走後はアイドリング中でも３度前後と冷えるようになりました








走行中は０～３度くらいでマイナス５度以上の氷点下になるときもありました




試しに停車中に回転を２０００回転くらいにして計測してみたら　マイナス２０度以上ともう少しでバナナで釘が打てそうな位冷えてました　計測するのに寒すぎて長袖ジャンパー着た程です（笑）




ホムセンに買物するのに２時間近く走りましたが　外気温が高いのとしっかり真空引きしたせいか　こんなに低い温度でもエバポレーターやエキスパンションバルブが凍結することもなく寒すぎる位冷えるようになりました　

やはりＲ１３４より昔のＲ１２エアコンのほうが冷えるというのは本当でした
高圧も１３４より低くてロスが少なく冷えるので良い感じです

家のＪＡ１１は残念ながら後期ｒ１34エアコンに切り替わってしまっているので　前期・中期のＲ１２エアコンのジムニーで試してみたかったです

家の一室に古いエアコンがあるのですが　もうだいぶ前からガス抜けで電源を入れても室外機も回らずぬるい風しか出ません







滅多に使わないので買い替えも勿体ないと我慢してきましたが　ここのところの災害級の暑さで試しに修理してみました

もう２５年前の１９９９年の世紀末三菱のビーバーエアコンです




接続部分にオイルミストが付着していたので　どうも室外機の配管取り付け部分からガスが少しづつ抜けていたようです 　揺れに揺れた3.11大震災の影響もあると思います




薄くなったフレア部分切って配管の作り直しをすることにしました





以前ジムニーのブレーキ配管やカーエアコンのフレア配管を自作するのにアップガレージで買った中古工具です




油圧でフレア加工が出来ます







配管を接続後に真空ポンプで真空引きをしてガスを入れるのですが
この当時の家庭用エアコンはＲ２２というガスです　いまでも再生ガスとして販売されていますがとても高価で　どうせなら２～３万円で最近の中古エアコン買ったほうが良さそうです

そこで駄目で元々な感じで車用のＲ１３４Ａガスを入れてみることにしました

前期・中期のＪＡ１１やＳＪ３０はＲ１２のガスで代替ガスでＲ１３４を使ってますがＲ２２の家庭用エアコンに試しに入れることにしました



アップガレージのジャンクコーナーで買ってきたＲ１３４Ａ缶で１個税込み２２０円でした　



車と違い充填量が多く３缶入れても冷えなかったのですが４缶入れたらかなり冷えるようになりました　ガス圧も安定してて詰まりなどはなさそうです

今のガスは複合ガスですが　Ｒ１２・Ｒ２２やＲ１３４は単一ガスなので流用してもちゃんと冷えました　

１０００円で復活出来ましたが　もし使い続けてコンプレッサーがロックしたり壊れてしまった時は　このビーバーエアコンの室内ユニットと室外機もスクラップ屋に持ち込むと６０００～８０００円位にはなるので中古のエアコンを買おうと思います

ジムニークラブの友達が乗っていたＪＢ２３ですが　走行中もＡＢＳの警告灯が点いたままです







友達が新車で買って20年で走行距離は３7万キロ以上乗り続けていました




ＡＢＳのランプでよくある各輪にあるＡＢＳセンサーかと思っていましたが　診断機で調べると　Ｃ１０６１とＡＢＳ本体のアクチュエーターユニットが悪いようです




ＪＢ２３の２型以降のＡＢＳユニットは本体にコンピューターが付いていて新品で買うと軽く１０万円超えのようです　１型だとエンジンルームにＡＢＳユニットで　車内にＡＢＳコントロールユニットＣＰＵがありましたが２型以降はエンジンルームに一体であります



　そこで中古を入手し交換してみることにしました　
黒いのがコントロールユニットで　壊れているのはアクチュエーター本体でした



交換後に診断機の作業サポートモードでＡＢＳ本体内のエア抜きをやりました　本体にエアが入ったままだといつまでもブカブカな感じでとても踏み心地が悪いです






最後にエラーを消去して作業完了です






無事にＡＢＳ警告灯がきえるようになりました　流石に３７万キロまで無交換だったのでＡＢＳ本体の寿命だったんだと思います

昨日は１日大雨でしたが今日は晴天だったのでジムニーで林道走りに行ってきました








いつもの藪こぎをしながら進んでいくと




ヌタヌタ路面もありました



一応ちゃんとした林道なのですが雨で砕石が流されて路面が掘れて荒れ気味な上りになっています









数年前に走りに来た時に撮影した林道脇に落ちてる草ヒロの初代ソアラなのですが・・・






なんとこんな姿になっていました





燃やされたのかと思ったのですが　スポット溶接を剥がして外装など全部持っていったようです　ここまで来るのも大変な道ですが業者だと思います





更に進むと頂上広場に出るのですが手前に廃屋が潰れています　昔は潰れてなかったのですが大震災で完全倒壊したようです




詳しくないので食べられるかわかりませんがキノコが生えてました



頂上広場にあるさらに古い草ヒロはソアラと違い以前と変わらず無事でした




広場からの景色は遠くを見渡せます



車で来るのはしんどい場所なので久しぶりに頂上までたどり着けましたが　獣道が出来ていたりマキが草ヒロの中においてあったりして　たまに２輪の人がここでキャンプしてるようなあとがありました

あとは先日かつての鉱山林道も行ってきました

ここにも当時の遺構や草ヒロが眠ってます



丸目アクティです


ホンダ好きなのか初代丸目シティです





すごい状態ですがエンジンも健在でした



ホッパーステーションにレールやトロッコ列車の残骸がありました




今日は雨上がりでしたが林道は湿気と　プーンプーンと飛びながら耳元にまとわりつく小さな虫がたくさんいて余計に汗をかきました

週末は夏日だったのでジムニーで山に出かけてきました










途中休憩で寄った河川敷ですが釣り人がけっこういました



川の脇にキャンプ場跡地がありましたが　中を見ると建物の半分くらいの高さまで水害でやられたようで半壊状態で中でニャンコがくつろいでました



水辺に亀かとおもったらスッポンが息絶えてました　３０センチくらいと大きかったです



そのあと山の廃道に入りました　緑のジュータンみたいですが下はアスファルト道路です




昔の地図だと山越えの生活道ですが　だんだんと道が狭くなってきましたので徒歩に切り替えました




途中に廃電柱やブロック塀などありました



古井戸もありました


近くには苔むしたミニーマウスがいました



奥地に廃バスもありました



三菱の古いマイクロバスでした



ミニーの森のあとは県内の国道跡にある廃隧道を探しに向いました

この下に旧国道があります



もうとんでもないヤブの海でイバラが多くて進むのに時間がかかります



藪こぎしながら進むと奥に隧道が見えてきました





昭和４０年代の隧道で長さは２００ｍ位あります　



トンネルではなく隧道なのがいい感じです　




本来の高さは４．５ｍ位なのですが半分くらい埋もれています　それでも中は立って歩けます
隧道内から出口を見ると緑に侵食されています　とても元国道とは思えないです




鍾乳石？が育ってきてます



電灯もそのままでした



２００ｍ奥の出口は埋めたてられているみたいで　懐中電灯使って５０ｍ位進んだところで　結構大きいコウモリがたくさん飛んでてビビってしまい退散してきました

行ったり来たり飛び交うコウモリ何枚か撮影したつもりでしたが奴らは素早くて写ってませんでした



６月ですがもう夏のような暑さで藪こぎでバテましたが廃探索楽しめました