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今週はジムニーＪＢ２３にフロントフレーム部分を強化してウインチを装着する作業をやりました








材料は3.2ミリ厚で4×４センチ角の鋼材と６ミリ位のフラットバーです



フラットバーと角材を４つに切ってバンパー装着用の穴を開けました





そして２０センチくらいフレームに差し込んで真ん中にフラットバーを叩き込みました



フラットバー２枚はかなりキツキツでした　もう人力では抜けないくらいです




そして鋼材とフラットバーとフレームの被さる部分を溶接しました




ウインチは以前ＪＡ１１に装着していてトップレンジャーのウインチに交換したので外して保管していたＷＡＲＮのＭ８００0です





自作のウインチマウントもＪＡ１１に使っていた物ですがフレーム幅は１１と２３は同じだったのでボルト穴だけ開け直して装着出来ました






なるべくエアコンのコンデンサーギリギリまで奥にしてフレームより少し上にマウントしました




ウインチのサイズが大きめでしたがなんとか出幅は最小限に装着できました
これで山でも安心です

走行２６万キロオーバーの前期型のＪＢ２３ですが　空中分解するんじゃないかと思うほどのジャダーが出始めて修理をすることにしました　路面の凸凹の他下り坂でもかなりの頻度で出るようになってました　出始めると停止しないと収まりません








だいぶ前に２インチちょいリフトアップされててフロントのアームに偏心ブッシュが打ち込まれたのですが　何万キロも走行してるのでカラーとブッシュがちぎれてました　




調整式ラテラルロッドのブッシュもグラグラで駄目でした　これではジャダー出てもおかしくないです






中古で程度の良かったＪＢ２３の１０型の前後アームセットと手持ちの中古ラテラルロッドと総入れ替えしました
　フロントはウレタンタイプの偏心キャスターブッシュ付でした




外した足回りセットです　フロントブッシュグラグラでリアも結構純正ブッシュがひび割れてて１箇所ボルト固着で切断しました



ついでにキングピンのベアリングにテンションをかけるジャダー防止のワッシャーも入れておきました




次の日これでバッチリと思って試走したのですが　最初は完治したと思いきや５０キロくらいで下り坂でブレーキを踏んだらジャダー発生で車体がブルンブルン状態でした

しかたなくナックル外してキングピンやベアリングのチェックをすることにしました　全部バラすので安いジャダー防止セットも買っておきました




ハブ外してナックルを外しました




下側のキングピンベアリングが摩耗してグラグラでした　さらにベアリングホルダーが割れてました　
　アームやラテ交換してもジャダーが出たのはこいつが原因のようです




いちおう新品のキングピンベアリングは注文してあったのですが今日に間に合わなかったので　昔外したＪＡ１１のホーシングからキングピンベアリングを拝借することにしました





低走行なので汚れてますが状態は良好でした　今では廃番になったシール付き純正ベアリングでした　今のベアリングはコストダウンのシール無しで防水性が劣ります





ようやく組み上がり再度試走しましたが　今度こそバッチリ治りました　舗装の凸凹や下り坂でもフラフラせず直進性も良くなりました

ＪＢ２３で色々やってジャダーが収まらないときは　キングピンベアリングの割れがないかチェックすると良いかもしれません

先日の休みの日にジムニーで県内の山にドライブに行ってきました






山の中にあった個人スタンドと思われる廃墟がありました









少し離れた竹やぶに住宅跡もありました






林道走ったあと休憩で立ち寄った川でついでに砂金探しをやりました




　いつもは粉や粒サイズだったりボウズの時もあるのですが今回は自分的に大物の9ミリくらいの丸っとした砂金や寛永通寳がとれました　





林道と川遊びで1日楽しめました

画像はジムニーサイズの昔のブリジストンの15インチアルミでトランパスＭＴとの組み合わせでかなり軽量でした






同じホイールで軽トラや軽バンサイズの12インチアルミを見つけたので装着しました




1986年製造なので軽バンより古い40年近く前の昭和レトロな可愛いサイズのアルミです




リフトアップしたついでにアップガレージの中古で購入した　ＪＡ１１用の社外リアバンパーも装着してみました

家で使ってる古い軽トラですが荷物満載でお尻下がりになっているのでＪＡ１１の手持ちのシャックルでリフトアップしてみました









リアの純正はＪＡ１１のシャックルと同じっぽいです



昔使ってたブーメランシャックルに交換します　２インチロング位です



３段調整ですが１番ロングな位置で装着しました　本来はプレート上下逆です




ショックはそのままでも長さは足りました




フロントはコイルスペーサー入れるか悩んだのですが　コイルとショックの長さがだいぶ短いのでやめました




フロントもジムニーのシャックルを加工して２インチ上げることにしました　分厚くて強度のあるタニグチの３段シャックルです




純正ショックの下部にゲタとして取付てみました　この方法だと伸び縮みがそのままなので突っ張る感じもありません　サンドイッチ方式なので簡単にノーマルに戻せます



２インチくらいリフトアップしたのでタイヤハウスに余裕が出来　今までの１４５Ｒ１２から軽バンで使っていた１４５／８０Ｒ１３のタイヤに交換しました




お尻下がりが無事に修正できました　乗った感じは目線が高くなりました　
ロングシャックルで乗り心地は悪くなるかと思いましたが乗り心地も操縦安定性も殆ど変わらず良い感じにリフトアップ出来ました