シャアジムのブログ一覧

今日はＣＤＩ装着で上が回るようになったので焼き付き防止も兼ねて　キャブのメインジェット交換をやりました　
　ノーマルは127番ですが　今までは135番がついていました　今回は140番にしてみましたが　水温が80度以上に安定しないと3速とかの6000回転以上で点火がかき消される濃い症状が少し出ましたが　暖気が終われば大丈夫でした
　濃くしたので５０００回転多用で６５０度前後　4速6000回転位で排気温度は700度を下回るくらいになりました
　そういえば　去年一時的に装着していたクーラーを使用しながら高速道路を巡航していると　720度とか軽く超えてヒヤヒヤしていたのですが　これは電磁ポンプだった体と思います　電磁ポンプは低速の付きがいいのですが　普通に走ってるのには0.2キロとかの燃圧ですが　高回転時に燃圧が０．１５～０．１２とかだんだん低くなっていってキャブが欲しがっているガソリンの量に供給が追いつかない感じでした　それにつられて排気温度がどんどん上がってました
　少し前には負圧・電磁ポンプのダブル仕様でしたが　マスターバックを作動させるにバキュームポンプを電気で動かすので　デンコちゃんに申し訳ないので節電して電磁ポンプはやめて　今は純正の負圧ポンプだけにしています
　負圧ポンプだと回せば回すほどに負圧が大きくなり燃圧も電磁ポンプ以上にあがりました　先日千葉に行くのに高速を巡航しましたが　去年の電磁ポンプの時のように７００度以上は行かず安心して走れました　そのかわり高回転で濃くなるので巻き込みの排ガスで目がシパシパします（笑）　


　


動画はよく転がり落ちなかったと思います　昔この半分くらいの傾斜ですが山にある１００ｍ位のヒルクライムに失敗して中腹で3回転くらいして廃車になったランクル８０を見たことがあります　ジムニーのウインチでと人力で引き起こしました