シャアジムのブログ一覧

この前の週末にＳＪ１０にもコイルオーバーショックが欲しくなり　県内の車とバイクの中古パーツ屋さんでジムニーに使えそうなバイクのショックを調達してきました





　

長さはジムニーには圧倒的に足りないのですがコイルを流用したくて　２本で２０００～２５００前後で２種類見つけてきました
下側の箱入りのは硬すぎて体重かけても１センチくらいしか縮まず失敗で　上の樽型タイプを使うことにしました





使うショックはＳＪ１０もリーフでリフトアップしてるので　先日ＪＡ１１から外した２インチロングの社外の物を使うことにしました　ダイアル付きのは余ってたスズキ純正オプションの調整式なのですが短くて駄目でした



社外リーフと純正シャックルで公認リフトアップしてありますが　１０は軽いので実際は３インチ位上がっています



１０のフロントはモンローのロングが付いていましたが今回はビッグカントリーのショックに交換です






ちなみに１０のリアももとからフロントと同じ上ステム・下ループタイプで　ループ・ループタイプのＪＡ１１とはショックが違います





まずはバイクのショックを分解してコイルを取り出します




次にジムニーのショックのアウターシェルをサンダーで取り去ります






コイルとショックストローク部分の長さはちょうど良さそうです





適当に見つけた少し大きめのワッシャーで　コイルの押さえとしてマウント上部に使う予定です






コイルをショックにハメて上側は丸ワッシャーで抑えてブッシュを入れて完成です
純正調のショックと比較してみました




体重をかけて縮めた時の硬さも先日ＪＡ１１に入れたコイルオーバーショックと同じくらいの感じで長さもピッタリでした



樽型なので車体に干渉せず加工無しでボルトオン装着出来ました




バンプの様子を見るのに左前輪だけ段差に乗り上げてみましたが（低いのでフルストロークはしてません）



その時の右側伸びです　モーグルなどで対角がストロークする場所なら良いのですが伸び縮みとも干渉無しで大丈夫そうです




こちらが左側縮みですがバンプまでの距離よりコイルとショックの余りストロークのほうがあるのでフルバンプでのショック破損の心配もなさそうです




河川敷に行きたかったのですが　時間的に近所を試走しただけですが乗り心地も悪化せず細かい振動をうまく抑えてくれる感じです　
　
この自作ショックも先日１１に装着した社外のコイルオーバーショックと遜色ない感じだと思います

　ＳＪ１０は軽い車体に硬めの社外リーフなので　強いて言うならＳＪ１０・ＪＡ１１どちらも硬いリーフよりも重い車体や　ヘタったＳＪ１０の純正や柔らかめの社外リーフのほうが相性はさらに良いかもしれません　

そういえば先週に今年のスノアタで使うつもりでいた７００Ｒ１６サイズの１０プライの重めのトラック用スタッドレスにしていました　今のタイヤより１本で１０キロ軽くなるいつものトランパス１９５ＭＴに戻したら林道か河川敷の凸凹悪路を走ってみようと思います