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ジムニーＪＡ１１のノーマルリーフにコイルオーバーショックを装着してみました
純正タイヤに純正リーフの車高は地面からフェンダー耳まで75.5センチでした







フロント2輪をジャッキアップしてフルに伸ばした状態での　ホーシングとバンプストッパーまでの距離は約10.5センチでした







そこでオフロードでのリーフの伸びを邪魔するスタビを外しました



スタビを外すとバンプまでの距離は12.5センチに伸びました




そしてコイルオーバーショックを装着しました　このショックはほぼ純正ショックと同じくらいの長さで　以前純正リーフに社外の2インチアップ増しリーフで試したのですが今回はフルノーマルＪＡ１１に装着です



ついでに中古で買った8の字バンプも装着しました







リアも縮みが硬くて跳ねる純正高圧ガスショックから　純正オプションの8段調整に交換しました　４がノーマル並で突上げ緩和で１にしてみました

貨物のＪＡ１１なので純正は縮ませる時とても硬くて縮ませるとすぐ伸びてくるタイプで　オプションのショックは縮ませるとそのままで伸びる時にも抵抗があるタイプで飛び跳ねずに車体がが安定します




スタビ外してコイル付ショックに交換後の１Ｇでの車高は約７８センチとフルノーマルの時より２センチちょっと車高が上がりました　

　コイルにテンションを掛けて車高調整できるショックで　今は１番低い位置にしてありますが　8段階位コイルのテンションを変えられるのでウインチなど着けた時は調整して車高を少し上げることも可能です






フロント２輪タイヤがギリギリ浮く手前のストロークですが　地面からフェンダー耳まで約８８センチでした　　
　１Ｇ状態だとショックは約１０センチ縮んでいます






試走ではとてもいい感じに路面からの衝撃を抑えてコーナリングや乗り心地も良くなり　伸び縮みのバランスが以前の増しリーフの時よりさらにマッチしてると感じました
　画像は片輪段差に乗り上げて１０センチ位縮ませた状態です



このショックはボルトオン装着できるので　ヘタった純正リーフにピッタリだと思います