シャアジムのブログ一覧

今日は１１幌乗りの友達が新たにｓｊ３０を買ったので家に遊びにきました


友達が３０で来たので私も３０をいじりたくなり　次のスノアタにそなえてキャブのアイシング防止に　エアクリ周りの防寒対策をしました
　
　まずは以前ボンネットの裏側に貼った粘着保温シートの余りをエアクリに張りました


　次にエキマニからのホットエア導入パイプをエキマニとシリンダーの間に這わせるようにハリガネで括りつけて　排気熱でパイプ自体に熱が伝わるようにしました　
　
　去年排気温度計のセンサーを付けてしまったのでエアガイドが付けられなくなり　今までは導入ホース自体外してたのですがやはり冬場はあったほうがいいので　今回装着しました
　

最後にエアクリに行くまでに空気が冷えないように保温シートを巻きつけておきました　ちょっと見た目目着膨れしてますが効果はありそうです





　そういえばエンジンかけて作業中にビリビリ電気が体に伝わってきたのでチェックした所　プラグコードに亀裂があり　そこから電流がリークしてました


シリコンコーキングを厚めに塗って対策した所リークはしなくなりました

先日付けたＡＢＳカットスイッチなのですが　１度ＡＢＳをキャンセルするとスイッチを戻しても　ＡＢＳランプが点灯したままでエンジンを切って掛けなおさないとＡＢＳが復活しません　

最初はそれでいいと思ったのですが人間欲が出るもので　スイッチだけでキャンセルとＡＢＳ復帰が出来るようにしたくなりました
試しにエンジンをかけたままで　エンジンルームにあるＡＢＳヒューズ５０Ａを抜いてみると　ＡＢＳランプが点きました

　そしてヒューズを戻せばランプも消えるかと思いましたがＡＢＳランプは点いたままでした　最初のやり方と同じエンジンを掛けなおさないと消えませんでした


次にＡＢＳユニット本体に来てる配線を調べてみました　ヒューズから来る太い常時電源２本ではなく　ＡＣＣ電源で電気が来る配線は６本くらいあり　その中の１本（適当に切ったら２本失敗しました）を切断して室内まで配線を引き込みスイッチでオン・オフできるようにしました


　
こんな感じにスイッチをポチｯとな！と押すとＡＢＳがカットされます

　そしてエンジンをかけなおさなくても　スイッチを引くとＡＢＳが復活しランプも消えます


これで走行中に自由にＡＢＳがオンオフできるようになりました

昨日２３のＡＢＳキャンセルスイッチをいろんなブログを参考にして　センターコンソールにＡＢＳカットスイッチを付けてみました


　そしてＡＢＳ有り無しの効果を試すため残雪の有りそうな近くの山に出かけてきました


　雪がある山に行く前に林道を覗いてみましたが　木製の橋がやばかったり　橋自体が流されてしまったりしてて怖くて進めませんでした



家から１時間くらい走った山に行くとこの前降った雪が積もっていました


もう随分溶けちゃってるので積雪的にはこのくらいのイメージだと思います


そこで平地以外に登りや下りで　大げさにハンドルを切ったりしながらブレーキを強く踏んだりして　ＡＢＳ有無の効果を試してみました


　登りや比較的柔らかい雪や砂利道に積もった雪ではガンとブレーキを踏むと下の地面まで食い込むので　ＡＢＳキャンセルしてもしなくても　極端に差が感じられませんでした　

ただ下りではっきりと差がでました　ＡＢＳカットだと停まるときに多少姿勢が乱れるのですが　ＡＢＳ有りよりも制動距離が短かったです
　ＡＢＳ作動するとブレーキペダルにガガガッと大小の振動が伝わり　ブレーキを思い切り踏んでもペダルが戻されて中々ピタッととまれませんでした　作動中ハンドル操作も多少は可能ですがどこまでも滑っていく嫌な感じです　
　ＡＢＳなら挙動が乱れないという人もいますが　次に状況ではコーナーで大幅に車体が揺れて怖い思いをしました
　
日陰のアイスバーンで　なおかつ左右で路面状況が違う状況でした　
　例えば左側がアイスバーンで右側はアスファルトが所々露出してしまってる路面で　ブレーキを踏むとＡＢＳが作動した直後から車体が変な動きをして　ハンドル操作も効かなくなりそれこそどこに行くかわからない感じでした　しかも下りなのでなかなか停まりません　
　ＡＢＳカットでロックさせたときは　やはり滑り出しましたがハーフスピンで　ＡＢＳ作動よりは短い距離で何とか停まりました
　こんな状況の下りでＡＢＳ作動だとコーナーで寿命が縮まります

　多分湿ったオフロードでの下りも同じように怖い思いをすると思います　街乗りではＡＢＳは問題無いですが　オフロードなどの特殊な状況ではカットするのも有りだと思いました
最後に倒木にサイドアンダーミラーを持ってかれちゃいました・・・


ついでに今日は　ジムニーの１１や３０の頃のフロントマッドフラップを　ジェミニに付けてみました　ボルト穴開けるくらいでポン付けでちょいラリー車気分です（笑）
真ん中のがジェミニ純正で　左右の長いのがジムニー純正オプションです　ジムニーも前後でデザインが違うようです
　


　

今日は２３のお金のかからない定番チューン！？のリアバンパーを外してみました
　バンパーを外すと左端はこんなゴムで穴が隠してある状態でした



ついでに車体色のリアのフレーム部分を黒スプレーで塗ってみました


次に純正バックランプをつけるのは大変そうだったので　あまり物のトラックマーカーランプをフレームに装着してみました

ただ４ワットで暗い感じだったので　お昼休みにアップガレージで6連ＬＥＤ電球を2個買ってきておいたのであとで球を交換しようと思います
3種類の変換キットがついていて590円でした

1個は家のジェミニにつけてみました　右が交換後で　左がノーマルです　写真ではよくわからないかもしれませんが　ＬＥＤ電球はかなり眩しいです　もう1個をジムニーのバックランプにつけようと思います


仕上げに２３の純正バンパーを左右切り取って装着して完成です　なんとなく車高が高くなったように見えます

　
見た目的にはシュッと細くなったので　驚くと細くなるフクロウな感じです

今日は午前中ヌクヌク家の中で過ごして　午後から何かしないともったいないと思い　みんなやってる２３のエアハブを１１などのマニュアルフリーハブ化をやりました
　まだ不調になってはいませんが別の２３で何台かエアハブ不調で４躯に切り替わらない症状をオフで見かけました　
　いざという駆動が抜けたり　４駆にならないのは　不利～ハブなので昔ながらのハブロック儀式で４駆にする方式にしてみました
　社外品でスペーサーを入れてフリーハブをポン付けするキットもあるようですが　スペーサーのぶん車体からはみ出て車検ＮＧとか　ボルトが緩みやすいとか聞きましたので　皆さんがやってるサンダーで削って装着する方法にしました　なによりスペーサーは１万円近くするので却下です（笑）
　エアハブを外すとこんなかんじです
　
スナップリング奥のスペーサー！？を外しました


これが１１のフリーハブと　２３のエアハブです


サンダーでギャーッ！とフリーハブに干渉する出っ張り部分を削ります



仕上げに１１のフリーハブを装着します


マニュアル化完了です

ちなみにこれはマニュアル化ではなく・・・






アニマル化です