シャアジムのブログ一覧

ヤフオクでタイヤを見ていたら見慣れないパターンのタイヤがでていました








先ほど調べたら明日発売のOPEN COUNTRY R/Tという全天候型タイヤで　１８５/８５－１６とノーマルから２インチアップのジムニーにちょうどいいサイズです　
　今まで販売していたトランパス１９５Ｒ－１６（旧ノマディック）は平成初期頃のタイヤなので久々にトーヨーから新タイヤが出ました




ハスラーやリフトアップした軽トラや軽１ＢＯＸにも良さそうな165/60 R15サイズも同時に発売みたいです




これからの秋の林道に履いていきたいチョット気になる新タイヤです

ちなみにヤフオクでみましたが　サイズが物足りないとかもっとオフよりのが欲しい人は　オープンカントリー　Ｍ／Ｔもありました　
Ｍ/Ｔは国内販売ではなく輸入タイヤでサイズはロック派に人気の235/85－16や255/85－16もあります

ここの所雨ばかりなので先日本屋に行ってみたら　オートメカニックのジムニー別冊本が出てたので買ってきました






税込み１３５０円で「ジムニー&こだわり軽自動車復活PROJECT 2016年 10 月号」で　８月末にでたみたいで本屋にはまだ売ってるのですが　アマゾンでは中古本が１７８０～２３５０円とすでにプレミアがついてます　
　内容はオークションで粗悪なＪＡ２２を買ってしまったのでＫ６Ａエンジンオーバーホールから足回り他　全塗装までのやり方をレポートしてます　Ｋ６ＡなのでＪＢ２３オーナーにも大変参考になると思います







読書の秋ですし　内容は８割位ジムニー整備ですが他にサンバーやビートの整備記事ものってますので売り切れる前に本屋にＧＯです（笑）

今週は先日のジムニーのエアコン使用時のかなり出足が悪くパワーダウンが気になったので　もしかしたらＪＢ２３定番の圧縮抜けなんじゃないかと圧縮をはかってみました





工具専門店でストレート買ってきた道具ではかりました


３番２番シリンダーは１３キロ以上で




１番が少し低くて１２キロちょいでした　２３は排気側のバルブがやせ細って圧縮不良で２気筒状態になることが多いのですが圧縮抜けというほどではないレベルでした



次はシックネスゲージでバルブクリアランスを計測しました


普通はクリアランスが広がることのほうが多いのですが　ＪＢ２３定番の症状だと排気側バルブの傘部分が減って突き上げ状態になりバルブクリアランスが狭くなることが多いようですが　この２３は排気側は全部同じくらいの規定値でした　
　ただ１番シリンダーと３番シリンダーの吸気バルブ２箇所がクリアランスがかなり多くなってましたのでクリアランス調整をやることにしました
ＪＡ１１までのバルブクリアランス調整ならふつうの工具で出来比較的簡単なのですが　Ｋ６ＡエンジンのＪＢ２３の場合１枚６００円するボタン電池みたいなシムで調整しないと駄目で　さらにカムを外さないでシム調整する専用工具が２万円以上します
　黄色の印の丸い部品がそのシムです　


専用工具がないので今回は別の方法で１２枚のシムを外して　１枚６００円するシムは買わずに厚みの違う各気筒のシムを入れ替えて平均的になるように割り振って調整しました


組み上がって試走では吹け上がりが滑らかになり　かすかに感じたバラツキが減り排気ガスの臭いが減った感じです　出足も少し良くなりましたがエアコン使用時のパワーダウンは多少改善されたレベルでした
　エアコン使わなければ普通に走り　圧縮もバルブクリアランスもＯＫなのでこれはもしかすると　エアコンコンプレッサーがオイル減りなどで焼きつき気味になり回転抵抗が増えているのかもしれません
　今年の春頃スズキの軽自動車１６０万台以上コンプレッサー焼きつきでエンストの恐れが有るのでリコールになりましたが　２３も年式的にヘタっててもおかしくないので今度中古のコンプレッサーを見つけて交換してみようと思います

昨日は天気がイマイチでしたが県内の山中に残る廃棄された集落を探しにジムニーでキノコの山に行って来ました






山に入ると川にいい感じの廃橋があったり






滝があったり


食べると幻覚を見そうなたくさんのキノコが生えてました


色々な種類がありました


目的の廃集落は山頂付近にあるようなのですが　途中に何軒も廃屋がありました






数軒ペチャンコに潰れてしまっている家もありました






どの家も相当古く朽ち果てていました






なにか沈んでそうな古井戸もありました




途中で道が崩落しててジムニーでは進めなくなったので徒歩で探索になりました


１０ｍ位斜面が崩れて道が塞がれている場所もあり沢に降りて迂回しました


このあたりから獣道のような廃道登山になり　雨が降ったりやんだりで異様に蒸し暑くなり途中でバテてしまいました


　道も地図にない枝道がいくつかあり廃村は発見出来ないまま小雨の中下山することにしました　
　今回はヤブと雨と湿気と移動中絶えずまとわりつく虫にやられてしまい引き返してきましたが　涼しくなって草が枯れだす頃にリベンジしに行くつもりです

昨日の夕方家の軒下に蜂の巣がいつの間にか出来ていたのでスプレーで蜂の巣退治をやりました






暑かったですが軍手にカッパにヘルメット装備して殺虫スプレーのジェット噴射タイプで　ヒットアンドアウェイを繰り返しながら全量噴射しました
スプレーした途端ハチはかなり飛び交ってましたが２０匹以上落とせました　



その後沈黙したので蜂の巣を某で落としてみると　蜂の子が３０匹以上いました


飛んでる所を見た時最初はキイロスズメバチかと思いましたが　落としたハチの顔と巣の形状からアシナガバチだったようです

これは数日前に近所でみつけたスズメバチの巣ですがかなり大きかったです





蜂の巣退治が終わって安心していたら　知り合いの２３乗りからエンジンからジャラジャラ音がしてオーバーヒート気味とヘルプコールがありました


どうもベルトテンショナーのベアリングとオルタネーターがお亡くなりになったようです




ベルトテンショナーはスズキでは一体物アッシー販売で８０００円以上するので　プレスで分解して固着したベアリングだけ交換することにしました



ファンベルトも３ミリ位にやせ細って千切れかかってました


そして今日オルタネーター交換と　届いたベアリングとベルトを買ってきてプレスで昨日バラしたテンショナーに合体させて装着作業をやりました




作業後は音も静かで発電も水温もバッチリＯＫでした