シャアジムのブログ一覧

以前紹介したＪＡＦメイトで連載しているジムニーでキャンプする漫画に続いて　廃道めぐりの漫画が単行本になりました







私も各地の廃道情報を「山さ行がねば」で閲覧しているのですが　そのヨッキれん監修のコミック本で「はいどう！」という廃道探索コメディ漫画です
女子高生が廃道めぐりするマニアックなジャンルだと思います





そして先週ジムニーで崖下の草ヒロ三兄弟を探しに行った時に　別の廃道廃墟探索もしてきました



昔のおもちゃがまとまって落ちてました



舗装道路から藪の枝道に落ちてた社外フロントバンパーと思われる物です　特徴的な形ですが車種不明です



工場跡そばにだいぶ放置されてる日立のユンボもありました　
そのほか古いトラック２台とか　藪に包まれてユンボ３台のほかフォークリフトもありました




工場廃墟の脇に社員寮だったと思われる廃アパートもありました



最後に山の斜面に落ちてる草ヒロも撮影してきました






当時ヨーロッパ車的な乗り味で人気のあった初代プリメーラです







エンジンはＳＲ２０搭載で２０００のＴＥでした　



鍵も付いたままで車検ステッカーを見ると２０年くらい前に狭い林道から落ちてそのままのようです

ここはなんとなく見覚えのある廃道で　私がＳＪ４０乗ってた頃で２５年くらい前にこの山の林道とか枝道探索しまくってた時に走った場所でした　
　この廃道に放置されたワイヤーを昔見たので同じ所で間違いないです



廃道は車を降りてからの探索だと色々発見があるので面白いです

先日県内の山に眠る草ヒロを探しに出かけてきました







この山には25年以上前に崖に落ちた車が今でも眠っています

まずは軽自動車です




崖に落ちて左フロントが大きな岩を抱え込んでて足回りが曲がっていました




このレックスが１番古くからここに落ちてるようでした





そしてさらに下には今でも人気の車種が谷間に刺さってました






日産の１８０ＳＸでレアなサンルーフ付きでした





エンジンも健在です




そのすぐ近くにもう１台ありました






崖の斜面にある木にぶつかって引っかかり　これ以上下に落ちなかったようです



画像ではよくわかりませんが急斜面です



車種はインテグラＤＣ２のタイプＲです　車体番号をみると１１０～なのでホンダのエンジン職人が手掛けたエンジン搭載の９６スペックです

車検ステッカーは平成１１年でしたのでここに落ちて２５年以上経過してます




ここは魔の下り急カーブなのか同じ場所に３台も草ヒロが落ちてました

今年もみんなで現地に集合してスノアタをしてきました









毎年参加していた方数名が仕事やインフルで不参加でしたが初参加の人もいたので１３台といつもより多いくらいでした




私的に１番のニュースはジムニークラブの友達の娘さんが免許を取りお父さん（友達）からジムニーを受け継ぎ親娘で参加したことです　
　昔娘さん連れてきた時は私の股下位の身長でしたが　今では立派なジムニー女子になり驚きました
　今は親子でｊａ１１とｊａ１２乗ってます



今年は暖冬で雪不足が心配でしたが先日２日続けて雪が降ったので　去年よりも雪が積もってました




いつもはｓｊ３０で参加なのですが　今回は泊まるのでキャンプ道具満載のアゲトラで参加のｍｉｋｉさんです

キャリイトラックはジムニーのように高低切り替えトランスファ付きで　さらにリアデフロックも装備してますが　腹下がジムニーと比べると低く苦戦してました



チェーンも巻いたり


参加の半数以上がウインチ付きなのでハマっても楽しくレスキュー出来ます




今回お初のディフェンダー１１０も参加しました


重量級なのでハマるとジムニーで引っ張るのは大変そうでしたが　自前のウインチでうまく脱出してました



この日はとても暖かく私も上着を脱いで走りましたが　中には半袖で雪遊びしてる友達もいました

知り合いが車検はもう少しあるのですがオルタネーター不良でしばらく置きっぱなしだったＪＡ１１のオートマを見つけてきました

ボンネットと屋根がクリアがやられてますが　フルノーマルで内装も外装も結構きれいでフェンダーにも浮きサビも無い状態でした







油圧パワステのＪＡ１１だとパワステポンプのベルトを外してからじゃないと　オルタネーターベルトも交換できないのでちょっと面倒です





外したオルタは社外品なので以前交換してあったようです　オルタ不良だと大体エンジン始動中メーターの赤ランプ系全部点灯するのですがこの１１は点灯してませんでした　そのせいでオルタ不良だと思わず何度もバッテリーあがりしたそうです

測ると１２Ｖちょいくらいでしたがまだ微妙に発電してたのかもしれません　




中古の純正オルタと交換することにしました



交換後はちゃんと１４，４Ｖ位チャージしてましたので安心です　



車検はあるのでテスト走行したところＤレンジだと出だしもジワジワで加速も悪くクリープもほとんどない感じでした　２レンジはＤと同じでＬに入れるとググッと加速してクリープもありました
　　今まで何台も経験したＪＡ１１定番のオートマコンピューターの電解コンデンサー液もれかと思いました

　３速オートマですが２速が無い状態で　Ｄレンジだと３速固定のままで２速キックダウンはしない状態で　Ｌに入れて動き出してから２かＤにいれると３速になるので手動切替なら街乗り程度は出来そうです　でもキックダウンしないので坂道などキツイと思います

それとブーストが掛かるとガクンガクンと息つき起こして駄目でした
プラグ交換しても駄目で



調べるとターボのアクチェーター固着でした　しばらく放置してたのでサビロッドが固着したようです



　ペンチやタガネで叩いても１ミリも動きませんでしたので　バーナーで炙ってから何度も叩いてようやくスムーズに動くようになりました






そしてオートマコンピューターを外して中の基盤を確認しようとしたのですが...



　ステアリングシャフトの上に付いてるはずのなんとコンピューターが付いてませんでした　画像の白いカプラーは本来ＡＴコンピューターに差し込まれてるのです



放置されてた廃車ならともかくナンバー車検有りなのに　今まで経験したことのない驚きの結末でした　基盤修理しようにも本体そのものがついてないのにはびっくりです