研ぎ澄まされた運動性能を持っているファミリーカー

外観はハッチバック離れした端整なバランスのプロポーション。開口部のカットライン・パーティングライン（ホンダ車全般は何故か目立つ）までCセグ程度のクラスでここまで気を配っている車はなかなかないと思います。一方、加飾が過ぎると思いきやグラフィックデザイン的な要素を少々削ぎ落とすだけで世間で言われている幼稚さ？はかなり薄まり立体感あるデザインが映えると思われます。ボディを一周する赤いラインは消して、主張なく馴染むデザインのシルバーホイールにしました。（他にも前後のTYPE Rロゴを外したいのですがフロントがグリル埋込なので取れない・・・）

内装は大衆車ベースならではの直感的に何がどこにあるか分かるレイアウトによる使いやすいデザイン。一眼メーターは視線移動なく多くの情報が見れるので好印象、2階建センターコンソールは便利で視覚的に邪魔なUSBポートやアクセサリーソケットが隠れるのでデザインにも寄与しています。
パッケージングは10代目の型だけに実用的に詰められている感がありファミリーカーの素性は十分。好みとして気になるのが前席シートポジションで少し高くしてバックレストを起したいのですが、ペダルとシフトノブの位置に違和感が出てしまうので小柄な体型でありながら低めな位置で落ち着きそうです。
日本由来でモータースポーツにも功績あるメーカーが世界へ向けて造った車というメッセージが、見事に表現されている“クールジャパン”デザインだと見受けます。
この車も綺麗な景色の元で写真を撮るのが楽しいのです。様々な角度から見ても表情が崩れなく見応えがあるというか。例えばシャープなラインが見る方向によってダルく見えたりしない。とかく大人しいデザインに対して「洗練されたデザイン」と言われる事が多いので、これは洗練とは違うのでしょうか？
ダミー部分を否定する意見もありますがこの車は良いのです。フルエアロを纏ったミニバンとは違いデザイン通りに高性能なのですから。

デザイン話の最後にイマイチなところをひとつ。折角素晴らしいエンジンなのにこのエンジンカバーは色気が無いからかホンダの耕運機か発電機のよう（失礼）。

公道においては操作に忠実に反応し、FFではないように感じてしまい戸惑うことがあります。また、走行モードが3つあり街中は「コンフォート」が最適。これにするとゆったり静かに走ろうと思う味付けが絶妙です。
それ以上この車のことを評価できるようなドライビング技量に、到底至っていないと感じています。

路面を的確に捉え追従している感じが伝わって好印象に思いますがこれは運転者からの話で、同乗者は段差のショックなどは大きいと思われます。しかしアルファ145と比べて乗り心地が良いと感じているようでファミリーカーとしての許容範囲に収まっています。
また、前席シートは普段使いで必要以上に素晴らしく、後席も足元は広くゆとりある空間が確保されています。

ファミリーカーとして必要十分な積載量があります。トランクは、ウチにあるソフトタイプとしては大きめのクーラーバッグにトローリーバッグと一眼レフが数台入るサイズのカメラバッグ、さらには三脚やら手持ちのバッグを積んでもまだまだ余裕があります。

都内の信号が多い街中でもリッター10km以上走るようです。ハイオク指定なのもスパイダーと同じなので油種を間違えなくてありがたい（笑）。

車両価格に対して外内装の質感は150〜200万円相当の車の作りでチープさに驚くところがあり「軽量化」という言葉で理解することにしています。しかし運転の質感は高額車に相当といった感じです。絶大な運動性能を求めながら不要なところは潔く捨てる尖った絶妙なバランスが明快で好感持てます。よって十分以上に納得できる価格です。