最近RVって言わないけど、この車はSUVなRV？　-柄にもなくインプレッション的な内容です-

シビックの継続検査で久々に代車をお借りしました。
これはなんとかRVという車？　なんとかはC? Hだったか？
145、146、156と言われればピンときますが、ホンダのこの辺りの英数車名は曖昧だったためこれはZだと今回覚えました。
国産車ディーラーとのおつきあいはこのシビックがほぼ初めてのため、代車が毎度今どきな車種なんて！
恐縮ながら街中、高速、山坂道など300km位乗りました。

このなんとかRV、じゃなくてZR-V、仕様はどうやらなんちゃってSUV。FFのe-HEVのよう。
ただでさえ慣れてないATは、最近のホンダHVお得意のシフトボタン。私には直感的操作ができないため誤操作しにくく却って安全と思われます。一見不揃いなボタンはマウスのように手を置いて使うデザインなのかな？

乗り始めたとき、モーター駆動だからクリープしないのか？と戸惑い今回も誘導の方をお待たせして少々恥ずかしかった。。。その後ブレーキホールドによるものと気づき機能OFFで解決。（シビックにもありますが使っていません）

タイヤは良さげなものを履いているようです。

耐摩耗性能の数値が260と低い。減りが早いのでしょうか？　ミシュランPS4SとピレリP-ZERO PZ4の方が300で良い数値です。

それにしてもこの車、多くがモーター走行なのにスポーツモードではエンジンで走っているような雰囲気を作っているのが凄い！　アクセルペダルに対して高めの回転でリンクしようとプログラムされているよう。一方その他のモードではエンジンが静かなのかロードノイズが大きいからかエンジンが止まっているか回っているかよく分からない感覚が多々あり、走り出しにやたら元気を出したがる事が相まってHV感がしっかりある面も窺えました。
デザインが局部的に攻めていることを良しとすれば、エンジン好きから新しモノ好きな人まで受け入れられそうです。
最後に地味に気になる点をひとつ。
空調吹き出し口がどこ向いているのか目視で分かり難く操作もしにくい。今のホンダお得意の横一直線のハニカムメッシュはカッコは良いのかもしれないけど・・・と家族が言っていました。



シビックの継続検査は終わりました。トランクの常備品を戻そうと床の蓋を開けようとしたら取っ手がすっぽ抜けました。各所軽量を追求した作りの証でしょう。