チロリン♪のブログ一覧

今日は(も？)用事を済ませた後、遅い夕刻より『インパルス』さんへ向かう。
流石にこの時期この時間となると来客も少ない様で、普段なら接客しているところが作業中でした。
丁度
　「デフが組み終わって取り付ける所です」
のタイミング、車両も屋外から屋内へ移動しておりました。

デフの取り付けが終わる頃までゴソゴソ？
　「交換作業は本日中に完了して今夜試走」
　「来週末にはお渡しできます」
との事。
当初「一週間」の予定が「一ヶ月」になっちゃいました、マイッタマイッタ（；＞＜）
支払いの方も恐ろしいのぉ…(#T-T)

今日はZRXで出動だったのですが、この時期は
　・水温：ゴー＆ストップ85℃ / クルージング70℃
　・油温：ゴー＆ストップ65℃ / クルージング60℃
程度と全く上がらないので難儀します。
ラジエーター半分塞いでんですけどね…
全塞ぎしてみた事もありますが、クルージングは問題無しですがゴー＆ストップは流石にヤバかった、それでも油温は全く上がらずでしたが…

先日『G-ワークス』別冊
　『旧車改シリーズ⑤トヨタ レビン/トレノ AE86 ハチロクの全て』
が発売され、店長さんから
　「○○さんの車載ってますよ～」
と教えて貰ったので買いました。
確かに見開きでデカデカと載っとる(；・∀・)
色々と交換されてる部品はありますが、特徴と前オーナー名義から間違いないと思うんですが真相や如何に？？？(￣~￣；)

先週末にも『インパルス』さんからの着信履歴、
　「またまた不幸の電話かなぁ…」　←ジョークだ
と思いつつ折り返し電話、そんな内容ではなく一安心。
とりあえず日曜に追加費用の支払を兼ね訪問してきた。
※画像は前回の使い回し


新規分の部品発注やら前組立か、見た目の車両自体は変化無し。
F周りは大径ディスクローターが取り付けられた程度、リアは進捗無しって感じかな？
ドライブシャフトは新品が到着、ベアリング等が取り付け済みだった。
デフも分解の為に万力に固定されてる状態、ATSメタルの2WAYだと。


特に用事も無いので納車は急いでいない。
強いて懸念事項を挙げるとデフオイルかなぁ？
　「是非ともオメガ入れてくれ」
って…
オメガ、たっけーんだよな、ハッキシ言ってワリに合わない。
　「サーキット走行込みで1年は使える」
とも言われたが、走行毎に油脂類は交換したい人なんです。
なのでライフは気にしないが、支障の出ないグレードを小マメに交換したい。
ぶっちゃけ、色々試したりするのが好きなんです。


そんな私のイチオシは『WAKO'S/RG6140』、1号機もコレ使ってます。
私のヘボイ運転ではサーキットでも問題無し、何しろ安い！
『漢の140番シングルグレード』、元々は大型車両とかに使うオイルみたいです。
長らくお世話になっている整備工場の社長よりススメて貰いました。


今回、上にある整備工場に作業を頼めなかったのが心苦しい限りだ…
工場長からも
　「そろそろブレーキ何とかしないとダメですね！」
と言われていたんだが、結果『インパルス』さんでの作業となってしまった。
いやいや、無論「『インパルス』さんが悪い」とかって話しじゃ～ないので誤解しないでね。
これは車高調で悩みまくったのが要因、2号機ってスピンドル一体式シェルケースだから
　「これ付けて下さ～い♪」
ってワケに行かないのね…
そんな時『インパルス』さんが
　「手持ちのケースから作製しますよ？」
と助け船を出してくれ、そんなで今回はお願いさせて頂いた。


急ぐ要件は無いのだが早く乗りたいのぉ…
1号機は車庫の出し入れが億劫なのだぉ…

日曜に『インパルス』さんから進捗状況について電話を頂く。
それによると結構重症の模様…
そんなで月曜は仕事をサボってGOしてきた。







F周りは問題無く進んだみたいだがR周りで問題多発、幾つか書き出すと
◆ドライブシャフト
　右/焼き付き　左/摩耗によるガタ

◆LSD　※TRD
　歯当り？異常、継続使用困難
てな状況に加え、後期車両なのに前期部品が組まれていたとの事。
前期に後期はアリだと思うんだが何故？　(￣~￣；) ウーン…



『インパルス』さんからは
　「どうされます？」
て事だったんだが、見なかった事にして元に戻す選択肢は有り得ません。
　「後期部品へ交換、ベターと思われるチョイスで」
な方向で進めて貰う事にした。
出来る所は一気に「バシッ！」と仕上げた方がトータルの出費も少ないでしょう。


LSDはATS製(メタル)にして貰う事にした。
ツルシで社長さんが理想とする特性に近いとの事。
後々仕様変更で追加費用発生する事を考えると、TRD製より少々お高いがオススメしたいとの事。
ここは素直にスペシャリストの意見を聞いておくべきでしょう。
例えば、1万円の請求に対して中身が5千円だとアッタマくるけど、逆に10万円の請求に対して中身がそれ以上であればヨシ！
安く済むに越した事はないけれど、作業対価(特に工賃)てそーゆーモンだと思う。


外した部品見せながらダメ出し説明してくれるし、事前に必ず了承の電話もくれる。
「高い/安い」の選択肢も出してくれ、何でもお高い方が良いのは当然として「メリット/デメリット」の説明もあり。
当たり前と言えば当たり前だとは思うが、ネット見てるとそれができないお店も多いみたいですし。
『インパルス』さん、良いお店だと思います。


某店の元デモカーらしき車両なんだが、逆にありあわせのパーツで組んじゃったのかな？
『インパルス』さん曰く
　「中古のハチロクでは良くある事」
だったが、リフトアップされ手足をもがれた2号機は何だか哀れに見えた…
唯一、
　「下回り(車体？)は悪くない」
の診断結果が出た事は救いでした。


当初の予定から大幅な増額だ、ま、仕方ないな…
暫くは他の出費控えなきゃな…（；＞＜）

今日はアドのバッテリ交換後に2号機を『インパルス』さんてお店へ預けてきました。
ま、そう遠くない所に専門店があるてのも2号機をチョイスした(できた)要因の一つでもある。
買った時から前下がりの姿勢が気になっていたので、9月頃？から何度か相談して今回の入庫となりました。




ザックリですが、内容は

◆依頼した事
　◇前下がり姿勢の見直し
　◇車高見直し　※現状で車検NG？
◆ダメ出しされた事
　◇右フロントハブ、ガタ
　◇全ローター摩耗
　◇リアアクスルシャフト？オイル滲み

てな感じ、結論として

◆オリジナルサスペンションKITへ換装
◆大径ローターKIT装着
◆各ブッシュ交換
◆その他点検/整備

です。
サスは超お高いのじゃ～ありません、それなりにプッシュされたけどね（；^ω^）
大手からフルスペック＆低価格の商品も出てますが、聞いたり調べたりしてもイマイチな様子。
　「先ずはお手頃なので楽しんでみて、上を目指したくなったら次回に」
って事でオリジナルKIT(YZベースみたい)でお願いしました。
社長さんも
　「それで全然OKでしょう！」
との事、仕上がりが楽しみです。

あれから数日経って怒りも治まってきましたので、手直しと同時にインプレ。
ただ、怒った事は確かなので修正はせずに『レビュー追加』としました。

トータルでポジションはガッツリ下がったと思う。
レール左右別体にしてまでローポジに拘った？のには気合を感じる。
それだけにイマイチな点があったのは非常に残念、
　　『MADE IN JAPAN』
もっと誇りを持って欲しいと思った今日この頃。