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この日曜に社長にお呼ばれして姫路城の方までお供させて頂いた。
その帰りに寄ったお店に『CRF1000L Africa Twin@Honda』あり！
某所に納める車両なので試乗は不可能だったが、ご厚意で跨らせて頂いた。


今一番気になっている車両だが、「もっとカッコ悪い」と思っていたが実物はそんな事はなかった！
間違ってる内容もあるかも知れないが、感じた事を勝手にインプレッション。
ちなみに『DCT(Dual Clutch Transmission)』の車両。


ヘッドライト×2灯だが左右でリフレクターのカットが全然違う、これはHi/Lowで別か？
あり？
奥にライト球がねぇぞ？？？
よ～く見ると上部に発光体(LED)と思われる物体、「手が込んでる」だけでなく何か理由があるのか？


170cm/67kgで日本人体型だが、車体が軽いので足付きは不安無し、「標準シート」との事。
両足つま先しか届きませんが、そんだけ届けば十分です。
一応元MX選手権ライダーだったので、足付きの「良し悪し」は見てもプライオリティは低いです。


流石「CRグリップ」のホンダ、CB1300と同じ逆テーパー形状だ。
これ、多分だけどゴム質も柔らかくしているな。
安易に使い回さないところが「世界のホンダ」だ、だから「タイプR」復活させろ！
乗らねぇ～よ、アンチだから、だからこそ「世界のホンダ」であって欲しいのだ！
ヽ(｀Д´#)ﾉ ﾑｷｰ!!


ハンドルは「ファットバー」だな、サードパーティ製と互換性あるのだろうか？
ちなみに現役時代は『リックジョンソンレプリカ@RENTHAL』を愛用、今でもリリースされているのだろうか？


「ツインラジエーター」だがマウント角度がカッコイイなぁ～！
ファンはそれぞれ装備、「2気筒1000cc」だが渋滞路での発熱はどーなんだろ？
エンジンオイル用のフィーラーキャップと思ったらクーラント用のキャップがエンジン下に？
(@_@)


サイレンサーは非常に重そうだ。
交換するなら重心が上がる事を考えて俺には珍しくスリップオンをチョイスか？


ハンドガードは意外に小さい。
風防としての効果は狙っていないのかも知れない。


DCT車両なのでクラッチレバーが無く気持ち悪い...
んがっ、「食わず嫌いはダメだぞ！」と社長に叱られた、流石に元テストライダーだ。


スイッチがスゲー多い(DCTだから余計に)、覚えれんのか？


跨っただけなんでこんな感じで、真面目に試乗車用意しているWING店探してみるか…